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[汽車之家 新車圖解] 此前威馬已經(jīng)發(fā)布了首款轎車威馬M7(參數(shù)|詢價)的外觀，而在本次車展，新車進一步亮相了其內飾，自此威馬M7也全方位的與我們見面了。今天我們來看看它的內飾到底有何看點。

威馬M7的外觀有兩點值得一說，第一就是它的設計，新車延續(xù)了Maven概念車的外觀設計元素，從車頭一直向后延伸的頭燈線條非常優(yōu)雅，著實讓人忍不住多看幾眼。LED燈源自然不用多說，此時我很期待它點亮以后的效果。

車頂和左右前翼子板上的激光雷達均為自動駕駛所準備。3顆自主變焦高精超視激光雷達，能夠根據(jù)車輛所處的城市道路或城際高速駕駛場景，改變橫向和縱向掃描速度，實現(xiàn)動態(tài)調節(jié)幀率和分辨率。同時在車頂還有3顆800萬像素的超高清攝像頭，加上左右前翼子板上和前風擋頂部的各2顆，威馬M7共有7顆這樣的超高清攝像頭。

在前后包圍上，還存在有12顆超聲波雷達，另外還有5個毫米波雷達散布在車身前后，用來支持智能駕駛輔助系統(tǒng)。除此之外，威馬M7還配有4顆環(huán)視攝像頭。新車搭載了NVIDIA DRIV Orin-X自動駕駛芯片，單枚Orin-X芯片算力可達254TOPS，即每秒可計算254萬億次，最大算力達到1016TOPS。

威馬M7采用了黑色車頂，流線式的造型讓它區(qū)別于其他較為傳統(tǒng)的新能源轎車。4930mm的車身長度和2918mm的軸距讓新車達到中型車的水準。

隱藏式的門把手增添了威馬M7的科技感。新車采用帶碳纖維紋路裝飾的19英寸雙色低風阻輪圈，輪胎規(guī)格為235/45 R19，待未來量產后，將會換用米其林品牌的輪胎。

威馬M7的尾部造型流暢，尾燈采用了貫穿式的設計，車尾兩側還把尾燈做了分割的處理，創(chuàng)意感很強。

內飾同樣采用了連屏設計，這與威馬W6非常相似。內飾由中間的出風口區(qū)域分隔開來，中控臺采用了軟質材料包裹，內飾給人的整體質感還是相當出色的。

儀表盤和中控屏的樣式相當熟悉了，采用了威馬最新的UI界面，該界面也在現(xiàn)在的威馬W6上使用。威馬M7通過高精度定位和硬件可以實現(xiàn)全車360°的全方位繞車感知，可根據(jù)用戶意圖的預判，當識別到用戶有開啟后備廂的需求時，會自動為用戶開啟后備廂尾門，隨后再自動關閉。

威馬M7是全球首款搭載車外揚聲器和車外麥克風的車型，能夠實現(xiàn)車外語音交流和控車。上車前，M7會通過車外揚聲器發(fā)出問候語。其中，該功能還支持車外語音控車，用戶只需發(fā)出簡單的指令就可實現(xiàn)對車窗、門鎖、后視鏡等交互硬件的控制，甚至還可通過語音指令實現(xiàn)自主泊車。功能自然非常炫酷，不過安全性方面會有何表現(xiàn)，我個人還是有一定期待的。

威馬M7采用了雙輻樣式的方向盤，轉向燈和換擋機構分別集成在了方向盤兩側的多功能按鍵上。

威馬M7配備了1.58英寸的i-Rota超級表盤，該表盤采用了“智能手表”的設計元素，內涵豐富的微表情，可以顯示圖片、表情、符號等具有趣味的內容，并且還能針對不同功能進行控制，例如歌曲切換、溫度調節(jié)等。

配置方面，新車配備了風琴式油門踏板、面積超過2.8㎡的全景天窗、YAMAHA品牌音響、后排空調出風口和后排娛樂屏幕等等。除此以外，威馬M7還有提供了全球首創(chuàng)的i-Surf科技皮膚，它能夠映照多種燈光氛圍，當側面來車時，i-Surf還會提前發(fā)出碰撞提醒。

威馬M7的座椅采用了雙色不對稱設計，其實設計好壞放在一邊，強迫癥患者可能會有點撓頭吧。

威馬M7上采用了其自主研發(fā)的三防科技面料，官方表示該材料是從一千多種原材料中精挑細選了耐用且透光性優(yōu)秀的紡織面料，并采用超細混紡編制工藝，使其具有羊毛混紡的質感。

目前威馬M7還未公布新車的三電信息，官方僅表示新車的續(xù)航能力將超過700km，至于威馬M7的實際電耗表現(xiàn)，還有待測試考證。

總結：

威馬M7外觀、內飾以及“自動駕駛”等功能亮相以后，接下來就是大家最關注的動力部分了。如果真像官方透露的，其續(xù)航能力可以超過700km，相信未來進入到市場以后，威馬M7必定會成為新能源轎車中的焦點車型。（圖/文 汽車之家 王曉辰 攝/車展前方攝像團隊）

最后再讓我們一起來看看德國車評人在看完威馬M7之后是如何評價的。