[汽車之家 新車圖解] 新能源浪潮早已席卷了所有的主流汽車品牌，雖然起亞此前在新能源領域沒有太大的動靜，但隨著起亞EV6(參數|詢價)的發布，這款造型驚艷的電動車足以讓我們以另一種眼光看待起亞，唯一的理由就是EV6太驚艷了。
起亞EV6基于E-GMP全新電動架構打造，新車最早于今年3月在線上首發。外觀部分，EV6采用了" Opposites United"設計理念，起亞將“現代”、“時尚”、“空氣動力學”設為EV6的關鍵詞，跨界范兒十足。
除了我們現在看到的版本之外，起亞還在現場同時發布了配備有運動風格套件的EV6 GT-Line車型，其中GT-Line采用了更激進、夸張的前后保險杠造型，側裙也作了外擴處理。
三角形大燈目光如炬，大燈一端連接著細長的黑色格柵，另一端的“外眼角”直接與輪拱相連，視覺上增加了車頭的寬度。雖然現場無法開燈演示，但我們猜測其大燈光源應該是目前最主流的LED形式。
起亞EV6采用了短前懸短后懸的設計，較長的軸距保障座艙的縱向空間和電池空間。大傾斜度后風擋看起來很有性能車的風范，隱藏式門把手和懸浮式車頂等設計的加持，讓起亞EV6向未來更進了一步。
五輻式風火輪式樣雙色輪圈造型很運動，平整的表面也能起到些許降低風阻的效果。展車配備的是馬牌CrossContact系列輪胎，前后胎的規格同為255/45 R20，尺寸算是比較大的。
車尾造型也可謂十分另類，整體形面動感銳利，讓人印象深刻。車頂的擾流板不僅兩端向外有所延伸，中央部分還有鏤空設計，在梳理氣流上能起到一定的幫助。
GT-Line后保險杠造型與標準版有所不同，尾門上也增加了GT-Line標識突出其身份。另外現場所展示的GT-Line車型還配備有大尺寸全景天幕。
尾部光源為一條橫貫左右細長燈帶，除了點亮示警之外，尾廂蓋上的燈帶也作為整車上下兩部分的分界線，銳利的斷面也具備些許梳理氣流的作用。
內飾造型還是比較簡潔的，直線+折角的設計與外觀造型的風格相呼應。除了設計之外，內飾用料也是很有特色的，中控臺采用了獨特的有機材料制造，官方稱新材料能夠促進人車間的互動，提升車內用戶體驗。
個性而又動感的兩輻式方向盤握感扎實，左右集成的多功能按鍵主要用于控制多媒體系統和巡航系統。除功能之外，方向盤上的縫線和飾條點綴也讓它的視覺效果看起來很棒。
雙12英寸曲面連屏科技感十足，搭配豐富的觸摸按鍵、旋鈕式換擋機構以及雙輻式雙色多功能方向盤，讓新車看上去十分前衛。此外，新車還將提供AR-HUD功能。
座艙內的物理按鍵極少，其中大部分按鍵分別放置在方向盤和中央通道部分，一鍵啟動、旋鈕式換擋、空調控制面板和手機無線充電面板都位于懸浮式的中央通道上。
起亞EV6全系均為五座版本，前排座椅均為電動調節，其中副駕靠背內側還有“老板鍵”以及充電接口。
掀背式設計最大的優勢在于后備廂開口很大，裝載大體積物品時便利性很好。除了可放倒的第二排靠背之外，后備廂地板下還有一些隱藏空間可用來放些不常用的物品。
動力方面，起亞EV6和EV6 GT-line同時提供77.4kWh電池組的長續航版和58kWh電池組的標準續航版本，兩個續航版本也都有兩驅/四驅可選。其中EV6標準續航兩驅版，最大功率170馬力；標準續航四驅版最大功率235馬力，0-100km/h加速為6.2秒。EV6長續航兩驅版本最大功率228馬力，單次充電可行駛600km（NEDC標準模式）；EV6長續航四驅版本最大功率325馬力，峰值扭矩605牛·米。該車的0-100km/h加速僅需5.2s。
● 車型總結：
起亞EV6整體輪廓低矮修長，看起來就很有高性能車的風范，就造型本身而言，起亞EV6充滿著未來感，超前的設計讓它在未來很長的一段時間都不會顯得過時。新車未來有標準續航和長續航版可選，驅動形式也分為兩驅和四驅，總共四種組合。憑借其獨特的造型，相信起亞EV6已經在不少人心中留下了不可磨滅的印象了吧。（文/汽車之家 朱力神；攝/汽車之家廣州車展報道團）
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