比亞迪宋PLUS DM-i

指導價：14.68-19.98萬元

　　比亞迪宋PLUS提供燃油版、EV純電版以及DM-i版，它們的外觀設計均由比亞迪全球設計總監艾格領銜，比亞迪全球外飾設計總監洛佩茲打造，設計理念則仍然以“龍”為主調，整體設計與目前熱銷的比亞迪漢有很多相同之處。

　　宋PLUS DM-i的外形設計保留了宋PLUS的大體造型，符合大多數消費者的審美需求，并沒有什么太多出格的設計。在細節上相比于燃油版和電動版車型來說，DM-i版的細節之處更能彰顯時尚和年輕的感覺。

　　日蝕藍+蒼穹灰的內飾配色讓宋PLUS DM-i的車內多了些小清新的氛圍，配合簡約的內飾線條，整體的視覺效果還是偏向簡潔時尚的風格，12.3英寸的液晶儀表和12.8英寸的可旋轉中控屏幕集成了車輛幾乎全部的功能，車機系統搭載DiLink 3.0智能網聯系統。

　　身高1.78米的體驗者在宋PLUS前后排都可以獲得相對寬裕的乘坐空間，后排中央地臺也是純平的，即便是5人乘坐，中間乘客的空間也不會過于局促。后備廂的空間相對規整，后排座椅支持4/6比例放倒，在實用性上表現不錯。

　　宋PLUS DM-i搭載了驍云-插混專用的1.5L發動機，最大功率是110馬力，最大扭矩是135牛·米，電動機的最大功率為132kW（51km版）和145kW（110km版），最大扭矩316�！っ缀�325牛·米，我們實測的0-100km/h的加速時間7.72秒（110km版），可見其加速性能是比較強的。其實能有這樣的效果，起到最為關鍵作用的是DM-i系統上匹配的高效電機。

　　宋PLUS DM-i最大的亮點就是這套動力系統，比亞迪自行研發的DM-i插電式混合動力，輸出十分線性，實測純電續航歷程為131.1km，饋電油耗為4.7L/100km。底盤對于路面振動的過濾能力表現也還不錯，因為大多數時候都是以純電模式行駛，所以整體的NVH控制也比較好，即便是發動機啟動充電時，能傳遞到車內的噪音也比較有限。

總結：

　　在燃油向新能源轉型的過程中，比亞迪算是中國品牌中開始比較早的，發展也比較快，獲得了很多消費者的認可。宋PLUS的整體設計屬于偏向大眾審美的風格，大多數消費者都比較喜歡。插電式混合動力可以在日常使用時完全依賴電動機，如果需要長途出行或者充電不便的情況下也能通過燃油增加續航，在使用的成本和便利性上相比電動車和傳統燃油車都有一定優勢。

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