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[汽車之家摩托車]各大摩托品牌爭先開始涉足電動領域已經是不爭的事實，繼春風發布了ZEEHO極核品牌之后，國內又一摩托業大佬隆鑫也正積極地打造旗下全新的電動品牌茵未，在這次重慶車展上，我們就在展臺上看到了它們的首款電動摩托Real 5T。

從外形來看，這是款定位日常通勤的電動踏板。它有著跟傳統燃油踏板極為相似的設計理念。線條順滑飄逸，很注重細節，但在大體上也非常務實。分離式的腳踏設計，連坐姿高度和離地間隙都與傳統燃油踏板相近。而且，它中置電機后輪驅動的布局其實與傳統燃油踏板也只是區別在了動力本身。

內陷的眼窩搭配深邃的大燈設計，讓前臉看上去非常的精神。燈光全部采用LED光源配備，且前大燈具備自動開啟功能和透鏡，配置水平實屬不低。而車頭部分還有個很特別的地方在于它將日行燈集成進了前風擋里，整體效果看起來與眾不同。

儀表臺設計也是夠獨特，看上去就像在車把之間放置了一臺便攜式DVD機，而且這塊屏幕確實可以折疊收起。屏幕的清晰度很高，尺寸可觀，通過手把上的按鍵和旋鈕即可實現對系統界面的操作。

強大的功能才是這塊屏幕真正的亮點，它支持NFC智能鑰匙、車機互聯、全屏導航、在線多媒體、在線天氣、行車記錄儀和多種個性化界面設置，這些功能完全能夠跟主流汽車的車機系統相媲美。

車身采用高強度車架設計，較短的軸距也提升了車輛操控靈活性。它的電池放置在了中下部，再加上同樣位于中部的驅動電機，可有效降低車身重心，提升車輛操控性。另外，座下還具備了30L的儲物能力。

行走系統配置基本跟主流燃油踏板看齊，前后均配備單向雙活塞卡鉗盤式剎車系統。前懸架采用正置式減振，后懸架采用中置后減振帶預載可調功能。而最大的亮點集中在了后輪上，它采用了單搖臂設計，能讓整個后輪完整地顯露出來，看起來非常的前衛，富有運動感。

目前官方對這款車的性能參數透露的不多，只公布了它的0-50km/h加速僅需3s，最高設計時速為100km/h，并且續航里程會超過150km，這些聽起來都足以讓它勝任日常市區代步。而且，它還支持最大功率1.9kW的快充接口，可與普通汽車交流充電樁相連進行快速補電。

安全性配置方面，這款車還配備了前后雙通道ABS系統和TCS牽引力控制系統，完全能跟3萬元價位的中檔合資踏板車配置水平看齊。

全文總結：

雖然市面上已經出現了不少與Real 5T相似的產品，但實際上它們目前的目標并不是相互之間的競爭，而是在傳統燃油踏板領域靠電動智能化理念來爭得一席之地，甚至像特斯拉那樣改變未來摩托車的市場格局。而回到這款產品本身，它的設計足夠新穎，配置也算得上全面，關鍵就在于它最終的售價是否能夠吸引住消費者，這將會成為它市場銷量成敗的主要原因。（圖/文 汽車之家 于碩）