參觀婁塘發動機廠！見證1.4TSI生產過程
大眾1.4TSI發動機搭配了兩種變速箱，除了我們熟悉的MQ系列手動變速箱外還有一個亮點就是它采用了7速DSG雙離合變速箱。DSG雙離合器自動變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，它沒有變矩器，也沒有離合器踏板，雙離合器的應用，可以使變速箱同時有兩個檔位嚙合，DSG變速箱在換擋之前，已經預先將下一檔齒輪嚙合，從而降低能量損耗，提高了加速性和車輛燃油經濟性。與采用液力變矩器的傳統自動變速箱相比，DSG變速箱可使車輛的燃油消耗降低10%-20%。
7速DSG雙離合器變速箱采用了“干式”雙離合器，“雙離合器”有3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位于兩側的2個離合器片分別聯接1、3、5、7擋和2、4、6擋以及倒檔齒輪，中間盤在期間移動，分別于2個離合器片“結合”或“分離”，通過切換來進行換擋。
目前裝備在國產大眾速騰、高爾夫、朗逸和邁騰上的DSG變速箱為原裝進口，其中6速DSG變速箱裝備1.8TSI和2.0TSI發動機，7速DSG變速箱裝備的是1.4TSI發動機。在2010年，7速DSG變速箱將有大眾汽車自動變速器(大連)有限公司生產。越來越多的國產大眾汽車將使用DSG雙離合器自動變速箱。
無論從技術層面還是使用角度出發，這套動力總成確實是很先進的，畢竟1.4TSI能爆發出傳統2.0L發動機才能提供的動力，且油耗更低，這兩點就有著很大的吸引力。不過目前搭載DSG雙離合器自動變速箱的車輛售價都較手動擋車型和傳統6擋自動變速箱的車型都要貴出不少，這也在一定程度上阻礙了人們的購買熱情。同時前段時間DSG變速箱所產生的故障，不管是消費者的使用原因還是產品質量原因都影響了人們的購買積極性。不過我們能夠相信，隨著DSG雙離合器變速箱在華的投產，技術不斷成熟，搭載TSI發動機的車型不斷增加，無論購買成本還是使用成本的不斷降低。這套動力強勁、油耗節約的動力系統會被越來越多的中國消費者所認可和接受的。（文/汽車之家 盛元珺）
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