1989年-至今 全新升級的911系列以及其他車系的相繼開發

1989年 964款保時捷誕生

　　1989年，在費利·保時捷80歲生日的慶典上，經典的911 Carrera 2（964款）問世，它配有新型手自一體化變速箱。從1989年的964系列開始，911開始升級換代，85%的零部件都全新研發過。從發動機、驅動裝置、轉向傳動系統、輪軸、輪轂和輪胎一直到通風設備和空調。那時，保時捷也第一次批量化裝備了ABS和安全氣囊，在911 Carrera 4上也裝備了全輪驅動。964家族最強大的代表是360馬力的911 Turbo。

1989年 保時捷 964 Carrera

1993年 保時捷推出993款911

　　繼964之后，1993年的911家譜上出現了“993”。993具有明顯柔和的車身線條，更圓潤的擋泥板，斜式橢圓形的前大燈和可滑動的后車尾翼擾流板，汽車后部也拓寬了。在這種車上，最后裝備了氣冷式6缸發動機，3.6升排氣量，272馬力。渦輪增壓型號的有408馬力。

993款保時捷911

1997年-2004年 保時捷推出996系列911，頭一次批量化裝備了水冷式6缸發動機

　　令偏愛保時捷的人激動的是，工程師們在1997年生產996系列。在911系列長達34年的生產線上，保時捷頭一次批量化裝備了水冷式6缸發動機。這次改變主要是為了符合今后全球范圍內規定的廢氣排放標準。當然車迷們備感沮喪，因為他們從此再也聽不到典型的911氣冷式傳動裝置的鋸式音響了。作為補償，他們獲得了更強大的功率。1998年，911推出了劃時代的速度機器GT1。1998年版的保時捷Carrera發展到3.4升排氣量，300馬力。2002年的6缸型號達到3.6升排氣量，馬力增加到320馬力。后來又新加入了911 GT3, 381馬力，911 Turbo,420馬力以及 911 GT2,462馬力。

996版保時捷 911 Carrera

　　2003款的保時捷911 GT3動力來自一臺3.6升水平對置6缸發動機,產生有380匹馬力以及386牛米的扭力。平均每缸的功率輸出有105匹,給人印象非常深刻,如此一臺發動機能使新GT3有4.3秒的0-100公里加速成績,而最高時速達到305公里以上。為了能駕馭這臺馬力機器，911 GT3的變速器也新增了變速器機油冷卻和噴射潤滑油，以及其他加強的措施。

2003款保時捷911 GT3

　　911 GT2的發動機采用修改過的911 Turbo的3.6升雙渦輪增壓6氣缸發動機,發出引人驚奇的456匹馬力,而911 Turbo則為415匹。911 Turbo用的是四輪驅動系統，而GT2用的后輪驅動以減輕車重,因此減少的近220磅的重量可以給GT2帶來更快的起步速度及最高時速。據廠家介紹，GT2從0到60英里的加速為4秒，而最高時速為315公里。

2005款 911 GT2

1998款 911 GT1

2004年 保時捷發布997系列911

　　2004年9月17日，又一個激動人心的時刻到來了，保時捷發布了997系列911，997系列在動力上最大的變化就是Carrera S車型首次采用3.8升水平對置發動機。截止到目前為止，997系列幾乎已經涵蓋了911的所有車型。

保時捷911 2011款 Carrera 4 GTS Coupe