● Mercury水星（1935-2010年）

經典指數：★★★☆
品牌亮點：美式肌肉車品牌代表之一
消失原因：太過依賴于福特、2008年金融危機影響

　　水星是福特汽車旗下的中高級轎車品牌，1935年，由亨利·福特的兒子艾德塞爾·福特創建，一開始水星品牌在福特只是一個部門，并沒有推出獨立的車型或商標，其主要工作就在于尋找在北美市場的定位以及分析其同城競爭對手的情況。1938年，水星品牌的第一款車型設計成功，被命名為Mercury 8（水星8），第一年就銷售了58000臺。

　　在水星的發展史中共計經歷了兩次的發展巔峰，第一次是在上世紀60-70年代，當時美式肌肉車盛行，水星品牌在肌肉車發展的年代充當了非常重要的角色。而第二次則是在90年代，當時水星旗下推出了相當多的新車型，1993年創造了銷量新高達到了48萬臺。而在水星發展的這75年中，經典車型包括了Cougar（美洲獅）、Capri（卡普里）、Grand Marquis（大侯爵）等。

　　到了21世紀，水星的品牌發展非常艱難，新車型越來越少，而且其車型越來越趨向于福特，逐漸失去了自己的風格。同樣基于福特不斷推出貼牌車型，到了2010年，水星的總銷量已經少于9萬臺，在北美市場的份額僅占了1%，而福特則為16%。所以在2010年6月2日，福特正式宣布2010年年底關閉水星的生產線。

編輯點評：

　　如果你對于福特野馬有深刻了解的話，可能對水星這個品牌也會有一定的感情，畢竟水星的美洲獅是與福特野馬同平臺打造，并且在當時也有相當高的聲譽。不過，到了2000年以后，它已經基本成為了福特旗下的貼牌車，品牌的個性也完全消失。

● Moskvich莫斯科人（1930-2003年）

經典指數：★★★☆
品牌亮點：蘇聯汽車工業的旗幟、曾經最受俄國人歡迎的品牌
消失原因：生產平臺老舊、轉型困難、質量差

　　Moskvich（莫斯科人）汽車廠成立于1930年，上世紀70、80年代占據著俄羅斯汽車業的龍頭地位，曾經被認為是蘇聯汽車制造業的一面旗幟。Moskvich于1947年生產首批Moskvich汽車，之后隨著市場上的占有率越來越高漸漸把Moskvich推上了蘇聯汽車業第一大廠的交椅。

　　說起這個品牌其實它最早和歐寶還有一定的關系，1945年德國戰敗，俄國軍隊占領了德國東部，在東部的德國工業基地都成了蘇聯紅軍的戰利品，包括歐寶士官生K38在內的好幾條汽車生產線都落到了俄國人手里，經過仔細分析后，俄國人認為士官生K38轎車比較適合蘇聯戰后社會的需要，于是他們把汽車聯盟的DKW-F8轎車（奧迪前身之一）生產線留給了東德政府，帶著士官生K38的生產線回了國。交給了由一群熱血沸騰的莫斯科大學生建造的列寧共青團汽車廠（莫斯科人汽車廠的前身）。經過兩年的準備后，1947年生產出首批“莫斯科人”汽車。命名為莫斯科人400型，市場價格是9000盧布，是當時蘇聯最便宜的轎車。

　　在莫斯科人的發展歷史中，較為經典的還有莫斯科人2141。這款車型1986年投產，模仿了法國的Simca 1307車型，它不僅摒棄了傳統蘇聯車習慣使用的后輪驅動方式，改為前輪驅動，而且用上了最新式的麥弗遜前懸掛和扭力梁后懸掛。另外2141的風阻系數僅為0.35，這在那個時代是非常了不起的。再加上法式的靚麗外形，剛推出市場的2141就被瘋搶，再后來迅速被西歐國家也接受了。

　　在上世紀80年代末90年代初，莫斯科人2141也曾大量進口到中國北方市場，只不過當時很多都是掛著拉達標志的。南方市場由于當時有太多走私日本汽車，因此極為難尋莫斯科人2141的蹤影。

　　而至于倒閉，其實最早Moskvich汽車廠在設計之初就建造為一個高度集中的綜合性大廠，把沖壓、鑄造、焊接、油漆等生產流程全部集成在一起，使得產品的改型極端困難。再加上90年代的經營不善，汽車服務保障不盡人意，品牌聲望大幅下降，也讓Moskvich欠下了近10億美元的債務。在2001年全年Moskvich僅生產800輛左右的汽車，在2002年更是一輛車也沒有生產，導致1500名員工近一年都領不到工資。

 　　由于Moskvich汽車廠有60％的股份是國家控制，而債務大部分也是欠俄羅斯財政部的，因此俄羅斯政府一度試著挽救Moskvich，但最終無果，最后于2003年全面停產，Moskvich也漸漸的消失在人們的記憶里。

編輯點評：

　　作為曾經俄羅斯最大的汽車品牌，莫斯科人的影響力不言而喻，并且在上世紀80-90年代，我國還大批量的進口過，作為國家領導人的專屬座駕，所以它的存在可以說對中國汽車工業的發展也做出了不小的貢獻。