● 內飾/動力系統實拍：
舒適性配置比較豐富/4速自動變速箱很強大
對于內飾，出于對老爺車的保護，我們并沒有能夠進到車內，但是隔著車窗我們依然能夠看到屬于那個年代的豪華，與此前的凱迪拉克車型不同，在1948年的Fleetwood 60 Special的內飾中同樣被大量的鍍鉻裝飾充斥著。
由于是低配版的原因，在這款車的內飾上，我們似乎并看不出1948年凱迪拉克Fleetwood 60 Special的豪華，實際上當年它很好地詮釋了“先進”和“舒適”這兩個詞的含義，豪華配置上，像電動車窗、電動調節凳式真皮座椅、天窗、4速自動變速箱等高端配置都可以選裝，在當時來說已經相當高級。
動力上，1948年的Fleetwood 60 Special搭載了一臺5.7升的V8發動機，最大功率150馬力，由于這款發動機從1936年就開始使用，所以數據上并沒有太多優勢，不過隨后到了1949年推出的小改款Fleetwood 60 Special車型上，換裝了全新的5.4LV8發動機，最大功率160馬力，動力更強。
與發動機匹配的是Hydra-Matic 4速自動變速箱（還有3速手動變速箱可選）。那時通用汽車公司的Hydra-Matic是當時世界上最先進的自動變速箱，不僅裝備于凱迪拉克轎車上，還大量銷售或授權給其它汽車公司生產使用，而這些購買的廠商中還包括英國的頂級轎車制造商勞斯萊斯。
在輪胎選用上，1948年的凱迪拉克Fleetwood 60 Special使用了規格為8.20-15（輪寬為8.2英寸，輪胎外直徑為15英寸）的firestone凡士通輪胎，該品牌原為普利司通旗下，當時主要在美國銷售，而在2001年正式整合后，統一全部使用普利司通品牌命名，該型號的輪胎曾經還被使用在中國的老紅旗車型上。
總結：
眾所周知，在上世紀的50-70年代，凱迪拉克乃至整個美國將火箭尾鰭的設計發展到了登峰造極的境界，而今天我們所拍攝的這臺由哈利·厄爾設計的Fleetwood 60 Special正是這一設計元素的始創者，它源自于飛機卻又不僅限于飛機，它為那個時代美國汽車設計的發展奠定了基礎，同時這一設計也實現了當時美國人幻想開著汽車“貼地飛行”的夢想。（文/汽車之家 張文君）
