■ 陌生的超跑品牌之世爵

　　1898年，荷蘭馬車制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—讓(HENDRIK-JAN)·世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他們的第一輛使用奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，同年為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻(xiàn)禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車，這輛馬車在21世紀(jì)還被用于荷蘭各類慶祝儀式。

　　為了更加適應(yīng)國外市場，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公司名稱改為世爵(SPYKER)。在1900年世爵的第一輛汽車正式面世，搭載由奔馳提供的雙缸3hp和5hp引擎。1903年推出了在當(dāng)時(shí)極為先進(jìn)的Spyker 60 HP車型。這是世界上第一輛擁有6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)和恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、四輪制動(dòng)的汽車。

　　在第一次世界大戰(zhàn)之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，盡管如此，世爵公司仍憑借其18hp的車型成功參加了1907年的北京到巴黎拉力賽，并獲得亞軍。隨著衰退嚴(yán)重，世爵公司開始尋求多元化的生產(chǎn)模式，并與荷蘭飛機(jī)制造股份公司合并，開始發(fā)展和生產(chǎn)航空器。

　　世界大戰(zhàn)期間，世爵公司生產(chǎn)了100架戰(zhàn)斗機(jī)和200臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“執(zhí)著強(qiáng)悍，暢行無阻”)的口號(hào)，并一直沿用至今。同時(shí)還推出了公司標(biāo)識(shí)，即由一個(gè)水平的飛機(jī)螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。

　　一戰(zhàn)結(jié)束后，世爵恢復(fù)了汽車生產(chǎn)，這段時(shí)間最著名的車型是世爵C4，它擁有德國的傳奇工程師威爾海姆·邁巴赫(Wilhelm Maybach)打造的發(fā)動(dòng)機(jī)。遺憾的是，盡管C4屢破記錄且它的質(zhì)量毋庸置疑，銷量卻令人失望，它比人們預(yù)期的要貴得多，市場對昂貴汽車的消費(fèi)是有限的，而且競爭激烈。

　　1922年，世爵推出簡化的車型13/30 C1，但銷量令人失望，陷入破產(chǎn)邊緣，雖然繼續(xù)保持生產(chǎn)并且降價(jià)銷售，但業(yè)務(wù)仍直線下降，最后生產(chǎn)的產(chǎn)品是C2兩噸級(jí)卡車和C4型轎車。早期的世爵公司共生產(chǎn)制造了超過約2000輛汽車，接下來幾年間世爵的所有權(quán)又經(jīng)歷了幾次變動(dòng)，不過都一樣是在延遲清盤。

　　如果讓我用比喻去描述它，1926年，世爵開始的一場長達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的沉睡，曾經(jīng)的輝煌盡皆湮沒在時(shí)間的流逝之中。

　　2000年，在消失75年后，世爵重獲生機(jī)。新的世爵汽車公司在1999年由荷蘭商人維克托·穆勒和馬爾滕·德·布魯金共同創(chuàng)立。并自2000年起專門生產(chǎn)高級(jí)跑車，如C8和C8 Laviolette等。2009年，世爵從通用手中收購薩博汽車，世爵和薩博的聯(lián)合，除了兩個(gè)品牌共同擁有的航空技術(shù)傳承的品牌精髓、特立獨(dú)行的大膽設(shè)計(jì)之外，從而也讓世爵汽車股份有限公司成為一個(gè)參與全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的汽車企業(yè)。

■ 世爵車型展示：

　　世爵C8雙12 R在2001年9月的法蘭克福國際汽車展（IAA）上首度亮相，這是一輛完全用手工打造的全鋁賽車。世爵C8 Spyder T，2004年推出，裝備4.2升雙渦輪增壓引擎，最大功率525馬力，極速320km/h，0-100km/h加速4秒以內(nèi)。

『世爵 D12 Peking-to-Paris』

『世爵C8 2011款 Laviolette大馬力特別版』

『世爵C8 2008款 4.2 Spyder』

　  世爵里程碑產(chǎn)品“世爵 D12 Peking-to-Paris”超級(jí)多功能運(yùn)動(dòng)越野車（SSUV）在2006年北京車展上首次正式向亞洲發(fā)布，同時(shí)參加此次車展的還有世爵跑車 C8 Spyder、C8雙12 Supercharger、C8 Laviolette BI2，以及同樣首次參加車展的世爵F1賽車。 　　

『世爵C8 Aileron』

　　作為世爵Spyker的新一代車型，2011款C8 Aileron 在設(shè)計(jì)方面棄用第一代跑車使用的螺旋槳設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)變?yōu)闇u輪設(shè)計(jì)。總的來說，這款超跑雖然稱得上是一臺(tái)速度機(jī)器，但并不以性能做賣點(diǎn)。更多的是它的設(shè)計(jì)與工藝，近500萬的售價(jià)，換來的是世爵車型上每塊車身鈑金的完美線條和每塊皮質(zhì)上細(xì)膩的縫線。

點(diǎn)擊查看C8 Aileron試駕文章//www.china-wallpaper.com/drive/201107/219011.html

■ 世爵賽車運(yùn)動(dòng)

　　2006年9月9日，世爵從俄羅斯商人阿列克斯·斯奈德（Alex Shnaider）手中購入米德蘭F1車隊(duì)。世爵公司為此支付了1.06億美元將其改造成為世爵F1車隊(duì)并參加了2006賽季的最后3站比賽。作為交易的一部分，原賽車在最后3站賽事中改換了涂裝參加比賽。

　　世爵車隊(duì)世爵車隊(duì)是由工廠直屬的競賽團(tuán)隊(duì)，參與如勒芒24小時(shí)耐力賽、勒芒系列賽、國際汽聯(lián)GT冠軍賽和賽伯靈12小時(shí)耐力賽等比賽。世爵也為瑞士的世爵經(jīng)銷商提供賽車，并冠以世爵的名稱參與各項(xiàng)汽車競賽。

■ 世爵在電影

《本能二》

《游俠》

　　如果你看過功夫巨星李連杰主演的動(dòng)作片《游俠》，那你一定記得里面那個(gè)身手不凡殺手的座駕——敞篷版世爵C8 Spyder。還有《本能二》，莎朗斯通的性感演繹加上超級(jí)跑車的奢華和速度讓人過目不忘，世爵為兩部電影增色不少。

世爵品牌車型中國大陸地區(qū)售價(jià)
2009款 4.2 Aileron：508萬元
SPYKER C8 LAVIOLETTE LM85：386萬元

■ 點(diǎn)評(píng)世爵：

　　世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨(dú)特的風(fēng)格。在這個(gè)充斥著流水作業(yè)的時(shí)代中，世爵依舊堅(jiān)持手工造車，生產(chǎn)一輛普通世爵需要725個(gè)小時(shí)，如果客戶有特殊要求則需要900到1000小時(shí)。前段時(shí)間，得到一份來自世爵官方的調(diào)查資料，世爵在全球的車主平均擁有15輛其他汽車，凈資產(chǎn)超過了一億美元。他們并不把汽車看作是駕駛的機(jī)器，而是一件永恒的藝術(shù)收藏品。

■ 世爵超跑視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

『精美的藝術(shù)品，世爵品牌介紹』