[汽車文化 經典名車] 在前幾集中我們為大家簡單解讀了包括奔馳、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、凱迪拉克等眾多“大腕級”品牌的經典車型，而我們也從中領略到各品牌博大精深的歷史積淀。在接下來幾集文章里，我們先為大家解讀幾款菲亞特的早期車型，而后將會以卡羅爾·謝爾比為起點，為大家帶來一些鮮為人知卻價值連城的“非主流”品牌與車型。

●關于謝爾比：Cobra是個人名 他用“空手套白狼”的手法造就了AC Cobra

　　提起卡羅爾·謝爾比大家也許不太熟悉，然而說到眼鏡蛇賽車，相信大多數人都曾經有所耳聞。的確，曾經叱詫賽道的眼鏡蛇賽車給人們留下了不可磨滅的深刻印象，然而締造這個賽壇傳奇車型的人便是卡羅爾·謝爾比。與眾不同的是，謝爾比只是以他個人命名的系列車型，眼鏡蛇便是其中最為著名的一款。

『1962年Shelby Cobra 289 Roadster』

　　卡羅爾·謝爾比最初是一名賽車手，1959年，他駕駛一輛阿斯頓·馬丁賽車奪得了當年勒芒24小時耐力賽的冠軍，在他短暫的賽車生涯中還曾多次獲獎，并兩次被《體育畫報》評為“年度最佳車手”。1960年，謝爾比由于身體原因不得不結束他的賽車生涯，并開始全心全意制造以自己名字命名的汽車。

　　與大多數英國專業汽車制造商一樣，謝爾比汽車一直進行著小規模生產。然而眼鏡蛇260（Mark1）與眼鏡蛇289（MARK2）的生產卻有著一段“空手套白狼”的戲劇性故事，據說當年的謝爾比分別寫信給AC ace公司與福特汽車公司，從這兩個公司分別“套”到了車身與發動機，第一款謝爾比眼鏡蛇系列車型也就從此誕生了。

　　起初這款車的車身由鋁材質制成，并配以鋼管進行連接與架構，并配備第二次世界大戰前設計的布里斯托爾發動機，這款發動機于1961年停止生產，并不再裝配在謝爾比眼鏡蛇車型上，而接替它的是一臺更為強大的克萊斯勒5.4L V8發動機。

　　雖然從排量數據上這臺5.4L發動機給我們帶來的感受相當震撼，但在當時人們眼中，這么一臺發動機顯得“不太真實”，人們對它也沒有太多好感。正在眼鏡蛇處于尷尬境地的時候，卡羅爾·謝爾比將公司從破產的邊緣拉了回來，“空手套白狼”的故事顯然有些戲說的成分，不過謝爾比確實是給AC ace公司寫過信，并詢問他們是否能夠制造一臺能夠裝配V8發動機的車身，當時的AC公司爽快的答應了，但同時他們拋出了一個謝爾比必須馬上解決的問題：尋找一臺合適的發動機。

　　即使是有條件的同意，這也足以讓謝爾比興奮，他隨即便開始尋找合適的發動機廠商，在被雪佛蘭公司拒絕后，福特向謝爾比伸出了橄欖枝，此時的福特正需要一個完美的車身來承載他們的發動機，二者一拍即合，很快這臺4.2L V8發動機便裝配在了AC公司為其量身打造的車身上，這也就是謝爾比眼鏡蛇系列第一款車AC Cobra 260（MkI），而命名為260正是因為它的發動機缸體大小為260立方英寸。