●擴大產品線！通用旗下非轎車品牌GMC

　　提起GMC大家首先想到的可能就是高大威武的房車、美國大片里經常出現的大型越野車，或是拉著集裝箱的重卡拖頭。其實GMC品牌早在1912年便已經成立，主要生產卡車、貨車、軍事車輛和多功能運動型汽車，主要業務分部在北美及中東地區。別看這樣一個非轎車品牌，它在2007年的銷量僅次于雪佛蘭汽車，高居通用汽車集團第二位。

　　GMC品牌的創立依然是通用汽車總裁威廉·杜蘭特一手策劃的。作為一個剛剛成立的集團公司，1909年的通用汽車進行了一系列瘋狂的并購行為，其中一家名叫Rapid Motor Vehicle（快速機動車）的重卡品牌也名列其中，通用集團正是基于這家公司成立了通用卡車公司 （General Motors Truck Company），簡稱GMC。此后通用汽車公司又將一家名叫Reliance的小公司與剛剛成立的通用卡車公司合并，于1911年正式成立GMC品牌，1912年的紐約車展上，帶有GMC字樣的卡車第一次出現在人們的視野中。

　　成立初期的GMC品牌只是通用汽車的一個部門，但隨著在紐約車展的成功亮相，GMC在一年中接到了超過22000個訂單，這一突如其來的變化使得通用集團措手不及，最終GMC只生產出372輛可供銷售的車型。這時通用集團決定將GMC卡車公司獨立出來，在通用集團旗下單獨、完整的進行產品生產與銷售。

　　1925年，通用集團收購了一家名為“Yellow Coach”客車制造商的大部分股權，并于1943年收購其剩余股份，與此同時，通用集團將這家專門制造客車的廠商再次劃歸GMC所有，并重新命名為GM Truck and Coach Division（GM卡車與長途汽車部門）。在此期間GMC經歷了第二次世界大戰，并為美國武裝部隊提供了超過60萬輛卡車。
（注：Coach在此翻譯為“長途汽車”感謝網友jump_sun的提醒）

　　直到上世紀七八十年代，Yellow Coach客車仍在GMC公司生產銷售，但隨著競爭的日益加劇以及該品牌客車技術優勢的衰退，GMC公司在1987年停止了這種大客車的生產，曾經在美國知名度頗高的“Yellow Coach”自此退出歷史舞臺。

　　一直以來，GMC都被認為與它的通用兄弟雪佛蘭品牌的卡車如出一轍。的確，無論從外形設計還是底盤懸掛來看，這兩個品牌的卡車幾乎相同，除了前格柵樣式以及不同的標識銘牌，這兩個品牌卡車之間最大的不同就要算是銷售方式了，當年雪佛蘭汽車由專門的雪佛蘭經銷商獨立銷售，而GMC卡車則與別克、凱迪拉克一起在通用經銷商處同時發售。

　　這兩家同在通用旗下，又采用相同平臺技術的“基友品牌”在幾十年的發展歷程中顯得愈發親近，上世紀七八十年代，他們甚至還互通售價與客戶。但進入21世紀后，也許是為了解決兩家產品太過相似的問題，通用集團開始調整GMC品牌設計風格與方向，2007年出產的雪佛蘭Silverados與GMC Sierras車型便在不少細節做出了區分。

　　2007年，GMC推出了一款名叫Acadia的跨界車型，這也是該公司首次推出一體式車身形式的汽車，此后GMC又基于通用平臺推出了尺寸更小的跨界車型Terrain。

　　今天的GMC雖然全球銷量低于別克、雪佛蘭等品牌，但它研發生產的卡車、貨車以及SUV車型無疑為有這些車型需求的消費者提供了更多的選擇，在加拿大等北美國家的某些城市，GMC的銷量甚至超過了不少歐洲知名汽車品牌。

小結：

　　除去斯堪尼亞、MAN，歷經百年的卡車品牌還有一個GMC，通過文章介紹我們不難發現，在上世紀初期通用集團的瘋狂收購攻勢下，不少品牌紛紛“被統一”在通用旗下需要一個“非轎車”企業的存在來擴大生產范圍，撐起另一片天空，我想GMC是幸運的，它沒有像“Yellow Coach”一樣被拆解、重組甚至完全消亡，而是被通用集團逐步打造成為世界卡車領域首屈一指的制造商。