此后的捷豹經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)近10年的變革與動(dòng)蕩，事情開(kāi)始于1966年，這一年捷豹被并入英國(guó)汽車(chē)公司，與奧斯汀品牌一起組成了英國(guó)汽車(chē)控股公司，2年后這家控股公司再次與利蘭公司合并，重組為英國(guó)利蘭汽車(chē)公司（BLMC），也就是在這個(gè)時(shí)候，捷豹與它的“英國(guó)老鄉(xiāng)”路虎正式走到了一起。

　　進(jìn)入70年代，利蘭汽車(chē)公司為了整頓企業(yè)內(nèi)部，決定將公司再次進(jìn)行重組改制，捷豹與路虎品牌再次改換身份，路虎被歸入羅孚-路虎部門(mén)，又將奧斯汀品牌加入，成立了奧斯汀-羅孚集團(tuán)，然而這次重組卻沒(méi)有對(duì)捷豹品牌加以安置，1984年，處于“三不管”地帶的捷豹汽車(chē)正式從利蘭公司脫離出來(lái)，走上了自主發(fā)展的道路。

　　此后的捷豹在生產(chǎn)家用轎車(chē)的同時(shí)，將精力又重新放回到了賽場(chǎng)上，并憑借XJR-9車(chē)型一舉獲得1988年勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍，此前這項(xiàng)賽事的前幾名一直被保時(shí)捷牢牢占據(jù)著，捷豹的逆襲不僅使得車(chē)隊(duì)捧回了車(chē)手和車(chē)隊(duì)總冠軍的獎(jiǎng)杯，更使得捷豹汽車(chē)名噪一時(shí)，在世界車(chē)壇確立了其高性能的品牌形象。

　　然而上世紀(jì)80年代對(duì)于英國(guó)工業(yè)來(lái)說(shuō)是灰暗的10年，整個(gè)英國(guó)的重工業(yè)、制造業(yè)都在急轉(zhuǎn)直下的走著下坡路，捷豹自然也未能幸免，1989年，福特汽車(chē)公司斥資40.7億美元收購(gòu)捷豹，并將其作為福特旗下單獨(dú)運(yùn)營(yíng)的豪華品牌，轉(zhuǎn)年2月，捷豹公司便從倫敦證劵交易所退市，正式進(jìn)入美國(guó)股票市場(chǎng)。

　　福特打造捷豹品牌的一個(gè)重要手段便是讓其繼續(xù)參加賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)在賽道上揚(yáng)名立萬(wàn)來(lái)提升捷豹品牌在人們心目中的影響力。1990年，捷豹XJR-12賽車(chē)包攬勒芒24小時(shí)耐力賽冠亞軍，1992年，搭載3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹XJ220更是成為了當(dāng)時(shí)世界上最快的量產(chǎn)車(chē)，后輪驅(qū)動(dòng)的它最高時(shí)速可以達(dá)到322公里/小時(shí)。

　　這一時(shí)期，捷豹也憑借它前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)、出眾的性能成為了福特旗下最耀眼奪目的品牌，此后福特將捷豹與阿斯頓·馬丁、路虎與沃爾沃劃歸為福特“高端陣營(yíng)”，并將其與路虎作為兄弟品牌進(jìn)行生產(chǎn)與銷(xiāo)售，21世紀(jì)初期許多國(guó)家市場(chǎng)上，捷豹與路虎都是在同一家經(jīng)銷(xiāo)商中“打包”銷(xiāo)售。

　　福特不僅在推廣與銷(xiāo)售方面有意將捷豹、路虎劃歸為兄弟品牌，在一些車(chē)型的研發(fā)與制造上捷豹與路虎也時(shí)常共享零部件，這兩個(gè)內(nèi)飾選用的材料也均來(lái)自于同一供應(yīng)商。在這一時(shí)期，福特幫助捷豹開(kāi)發(fā)了如今仍活躍在市場(chǎng)上的捷豹“X”系列車(chē)型。

　　然而好景不長(zhǎng)，由于國(guó)際金融風(fēng)暴的侵襲，福特不得不在2007年6月宣布出售捷豹、路虎品牌，這筆交易由高盛、摩根大通以及匯豐銀行作為擔(dān)保，共有包括英國(guó)Alchemy Partners、TPG以及印度塔塔集團(tuán)等多家企業(yè)或財(cái)團(tuán)表示對(duì)此有濃厚的興趣，這項(xiàng)起初預(yù)計(jì)在2007年9月便應(yīng)該完成的交易，也由于競(jìng)爭(zhēng)者過(guò)多而不得不拖到了2008年3月才結(jié)束。

　　本來(lái)福特汽車(chē)公司有意向的收購(gòu)方為英國(guó)挖掘機(jī)制造商JCB，但由于其總裁安東尼·班福德在收購(gòu)前夕表示只愿意接手捷豹品牌，而不愿意將捷豹、路虎一起收入囊中，最終與JCB的交易計(jì)劃失敗，印度塔塔集團(tuán)則趁此機(jī)會(huì)一舉收購(gòu)了捷豹與路虎這兩大知名品牌。

　　然而在交易中福特汽車(chē)公司還專(zhuān)門(mén)規(guī)定，在將捷豹出售給塔塔汽車(chē)公司后，福特公司仍可以為捷豹提供技術(shù)、工人方面的支持，并仍有權(quán)利參與捷豹公司的人事任免等事宜。作為交換，印度塔塔公司也將在此后享有福特經(jīng)營(yíng)及財(cái)務(wù)狀況的知情權(quán)，進(jìn)入塔塔汽車(chē)公司后，捷豹依然保持了其英倫貴族的設(shè)計(jì)風(fēng)格與高級(jí)豪華的品牌形象。

小結(jié)：

　　捷豹品牌從成立至今已走過(guò)了90個(gè)年頭，可以說(shuō)從它誕生的那一天起，便注定與“貴族范兒”結(jié)緣，面對(duì)動(dòng)蕩與困境，捷豹從未選擇妥協(xié)，而它追求速度與激情的天性更是在福特旗下得到了充分的發(fā)揚(yáng)。從買(mǎi)賣(mài)金額上來(lái)看，福特“虧本兒”出售捷豹品牌無(wú)疑是無(wú)奈之舉，而捷豹在印度人手中將何去何從，還需我們擦亮雙眼慢慢觀察。