C級Coupe在車系中屬于最漂亮的版本，尤其是從車尾的角度看過去，而且它終于有了上一代不具備的無框車門，整體來說一臺較值得推薦的轎跑車。不過按車型來分，買C 200 Coupe就足夠了，不算加價的話，只需要38萬左右，外形同樣風騷。看膩了A5和4系，這是很好的選擇。

最性感的C級，再加上出色的內飾質感，很容易給人留下深刻的印象。不過很可惜，這臺車開起來并不像看上去那么優秀，油門調校、換擋邏輯、底盤操控性都有待提升�；ㄍ瑯渝X，我更愿意考慮一下寶馬4系。

這9分我全部給設計，在設計如此銷魂亮騷的車里我似乎并不是太在乎性能的好壞，因為幾天當中我的虛榮心已經得到了足夠的滿足，無框車窗、轎跑造型、修長身段，買這車錢花的值，不過沒必要買C300，買低配也能得到這些。

旅行版車型是個現在正在蓬勃發展的產品線，奔馳又是旅行車的鼻祖，所以他們拿來了C200旅行版，產品沒什么可多介紹的，比普通的奔馳C擁有了更實用的空間，唯一問題就是價格，恐怕更多人會選擇更實用的SUV了，旅行版車型其實盡快實現國產才是正道。

媒體總喜歡把旅行車和“態度”之類的聯系在一起，太嚴肅了，我可不可以村炮一些：這車真好看！

這款車給我印象最深的是它的動態表現，日常行駛中它像所有奔馳車那樣慵懶且粘滯，仿佛是在水中開車，但只要你開始大幅度操作，它立刻開始靈敏起來，所有的響應都很適當，令人愛不釋手，奔馳的底盤調校功力總是這么深厚，即使是旅行車。

我喜歡旅行版！自然也會對C300旅行版情有獨鐘，空間實用，樣子也不賴，我想這種類型的車應該普及。再加上奔馳傳遞給人舒適與豪華的概念，或許它要比R36 Variant更容易受眾。

在我看來旅行版車型的實用性絕對是普通三廂轎車無法比擬的，所以我喜歡C300旅行版，也許有人又會說性價比不高，但是我覺得對于奔馳車來說，品牌、品質、品位、服務等等這些都是值得你去擁有的，因此我認為是物有所值，一分錢一分貨的道理在奔馳這個品牌上體現的最明顯。

永遠不要把性價比作為考量奔馳車的首要標準，因為它的駕駛感受和品牌魅力不是參數配置表能衡量的，我們不要只關注車本身，而是把眼光放得更長遠一些，看到車能給我們的生活帶來的改變，從這一點來說，奔馳C300旅行版是物超所值的。

奔馳C280時尚型是我比較喜歡的，對比起比較老氣的優雅型，時尚型更符合車型定位。C280的性能可以用滿分來形容，只不過操控的路感要比對手差了很多。綜合看來，品牌價值和性能給C280加分不少，唯獨比較粘手的操控是個減分項目。

C280時尚型給我的感覺就是完美，因為它完全合乎我的胃口。外觀有型但不激進，內飾設計時尚工藝精湛，動力充足，駕駛輕松，易于操控，再加上領先于對手的高科技裝備和梅賽德斯的品牌價值，與我心中完美座駕的定義完全吻合。

奔馳新C級的造型讓我十分肯定！活力并注重品味正如它的性能展示，激情同時又滲透出深厚的底蘊，當然“輕浮”的轉向也是它年輕的借口。駕駛它感覺“運動”并不是第一位，而重要的則是一種放松與放縱，兩者的皆有與變化才是其中的精髓。