90年代我們坐過的那些出租車—國產車篇

李昊鵬

2013年05月22日 00:00 原創來源：汽車之家

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出租車大軍中已被遺忘的國產、合資車型

海馬HMC6470旅行車（原型車——馬自達929 Wagon）

　　曾經國內街頭形形色色的出租車中，有一款方頭方腦的旅行車混跡在其中，至今絕大多數見過它的朋友仍然不知道它究竟叫什么。1988年，海南汽車沖壓件廠從時局動蕩的菲律賓低價購買了福特汽車與菲律賓前總統馬科斯個人合資的汽車廠，這家工廠以復原建設的方式被辦到海口金盤工業區。1991年，海馬汽車成立并與日本馬自達合資小批量試產HMC6470旅行車，1992年HMC6470旅行車正式投放市場。

　　HMC6470旅行車的原型車為1980年至1987年生產的馬自達929 Station Wagon，HMC6470旅行車車身尺寸為長4650mm，寬1690mm，高1445mm，軸距2610mm，車重1205kg。最初搭載排量為2.0升的直列四缸化油器發動機，最大功率90馬力（66kW）/5000rpm，最大扭矩154N·m/2600rpm，采用5速手動變速箱，最高車速160km/h，每百公里油耗9.6升。此后，海南汽車又推出了換裝95馬力2.2升國產豐田4Y電噴發動機的HMC6470旅行車，其國產化率已達到了85%。

　　HMC6470旅行車因其寬大的尺寸、良好的實用性和低廉的售價，使得當時國內一部分城市的出租車公司和個體出租車司機紛紛將其作為出租車使用，但國產后的HMC6470旅行車裝配工藝并不是很好，印象中的它總給人一種很松散的感覺，過于老舊的外觀和技術也使其慢慢被人們所遺忘。

進口及合資生產的馬自達323

　　90年代中期，北京街頭曾出現過一批第六代進口馬自達323轎車，其中絕大多數采用醒目的綠色涂裝令人印象極為深刻，由于做工出眾、耐用且經濟省油，不少出租車公司紛紛采購，將其作為出租車使用。這些進口馬自達323采用1.6升直列四缸化油器發動機，最大功率86馬力（63kW）/6000rpm，最大扭矩123N·m/3100rpm，這些馬自達323出租車在當時贏得了較高的贊譽，從而使得馬自達323這個名字慢慢被國人熟知。

　　1994年，以第六代馬自達323為原型的海南馬自達323（HMC7130）轎車正式投產。在那個合資車型相對老舊的年代，海南馬自達323的外觀可以說相當的時尚，橫貫式的尾燈設計讓人印象頗為深刻。相比此前的HMC6470旅行車來說，海南馬自達323的裝配工藝則有了很大的提升，由于最初進氣格柵還懸掛著老馬自達的“太陽”Logo，使得不少人都認為這是一輛進口馬自達小車。

　　海南馬自達323車身尺寸為長4215mm，寬1675mm，高1375mm，軸距2500mm，整車重量1020kg。最初上市的車型搭載1.3升直列四缸化油器發動機，最大功率73馬力（54kW）/6000rpm，最大扭矩101N·m/3700rpm。此后，海南馬自達又推出了搭載1.3升豐田8A電噴發動機的馬自達323，最大功率提升至85馬力。國產后的海南馬自達323陸續以出租車的身份出現在全國各個城市中。

中華子彈頭

　　90年代國內街頭經常能見到一款被我們親切的稱為“子彈頭”的車型，不過這里要講的并不是雪佛蘭“子彈頭”，而是一款印象中造型怪異，工藝粗糙的國產中華子彈頭。此“中華”非現在的華晨中華，而是1994年10月成立的北京中華汽車制造有限公司，工廠位于北京市豐臺區的一個小村子里，與其說工廠倒不如說只是間小作坊。

　　中華子彈頭的外觀設計相當怪異，車頭長長的大燈感覺好像快要連在一起一樣，其整體造型更像是一款旅行車，但讓人大跌眼鏡的是，中華子彈頭根本沒有所謂的后備廂蓋，完完全全是封死的，實用性幾乎為零。印象中的中華子彈頭車身永遠都是凹凸不平的，其實這是因為中華子彈頭采用手工打造的玻璃鋼車身，重量輕和耐用也是中華子彈頭的一大“特色”。這里說的耐用是指撞一下裂開之后簡單修補下就好，所以曾經街頭的中華子彈頭外觀永遠都是破舊不堪的。

　　仔細觀察不難發現，中華子彈頭的車門，內飾和當年的夏利完全相同，其實中華子彈頭除車身外殼外，剩下的基本就是一輛“夏利”，其動力總成也同樣來自于夏利的三缸發動機，但中華子彈頭的整體質量卻遠遠低于當年的夏利。有趣的是，中華子彈頭也曾短暫出現在出租車市場中。1997年，北京市出租車管理局出臺政策，規定每購買5輛中華子彈頭可獎勵1個出租車指標。一時間，每公里1.2元的中華子彈頭出租車大量出現在北京街頭，但由于極其糟糕的質量，導致很多出租車司機和乘客大為不滿。1998年，中華子彈頭悄然無息的停產，曇花一現的中華子彈頭很快便消失在眾人面前。

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總結：

　　國內的出租車車型從最初價格低廉、用途廣泛的黃“面的”，紅遍大江南北的國民小車夏利，再到統治國內出租車市場的“老三樣”。從不斷變化的出租車車型中能夠看出人們生活水平也在不斷的提高，這些國內五花八門的出租車中，已經消失的黃“面的”和紅夏利雖然技術老舊、廉價且幾乎談不上舒適，但卻承載著人們無數美好的回憶，同時也成就了那個年代國內特有的一股出租車文化。下期我們將為大家帶來90年代國內出租車進口車型篇（皇冠、公爵、拉達、波羅乃茲、雪鐵龍CX、達契亞等車型），如果在90年代有哪款進口出租車車型令你印象深刻，歡迎在評論中告訴我們。