● 受日本地震影響，經受產能危機考驗

　　在順利平穩度過2010年后，廣汽豐田將工作重點放在提高客戶滿意方面，并且計劃投入一款全新車型。然而，讓人意想不到的是，在2011年3月11日，日本發生特大地震，包括豐田、本田和日產等幾大汽車制造商均在此次災難中遭受重大損失，同時影響波及廣汽豐田，打亂之前的生產部署，甚至一度面臨停產的局面。

　　面對突如其來的影響，廣汽豐田表現良好的應變能力，及時對生產計劃進行了調整，合理地安排了零部件使用。同時，廣汽豐田調整了公司出勤日歷，將原計劃8月的高溫假調整到5月休假，留出了充足時間用于下半年生產銷售計劃的挽回。

　　在2011年6月22日，恢復正常生產的廣汽豐田隨即推出一款全新車型——逸致。作為廣汽豐田首款家用緊湊型MPV，逸致的造型時尚動感。靈活多變的空間無疑是它的主要賣點，它的二/三排座椅可以任意分別放倒。

　　動力方面，逸致提供了1.6L、1.8L以及2.0L三個排量的發動機，同時配備6MT以及模擬7速CVT自動變速箱，其中CVT變速箱的匹配讓逸致在對德系對手的時候不處于劣勢。

『逸致的主要對手：途安（左）和馬自達5（右）』

　　可以看到，在許多廠商在常規車型市場進行激烈競爭的時候，廣汽豐田則注重小眾車型的推廣和引入。在當時的MPV細分市場，逸致的主要競爭對手包括途安和馬自達5，相比對手，后來的逸致被看好在市場能占有一席之地。從最終的銷量來看，逸致還算很好地完成了廠家目標，上市之后的半年內月均銷量超過2000輛。

　　廣汽豐田在2011年最備受關注的新車當屬年底上市的第七代凱美瑞。全新一代凱美瑞有兩種版本，分別為新凱美瑞（普通版）和凱美瑞-駿瑞（運動版），一共有2個排量9款車型，售價區間在17.98-27.48萬元。

　　從外觀來看，普通版偏商務范，而凱美瑞-駿瑞則明顯更運動犀利，X型格柵設計配上鋸齒式進氣格柵、車尾擾流板乃其特有。內飾方面，普通版屬于穩重居家型，凱美瑞-駿瑞處處體現著年輕氣息。

　　2011年是中型車混戰的一年，全新一代邁騰和新帕薩特的上市顛覆了日系車獨大的局面，尤其是新帕薩特，月銷量更是超過天籟和雅閣，給凱美瑞形成了很大的壓力。不過在上市發布會上，廠家倒是信心滿滿表示，第七代凱美瑞的市場目標將鎖定于中高級車銷量第一名，銷量計劃20萬輛。

● 延伸業務，推出“心悅認證二手車”

　　廣汽豐田在挑選二手車品質方面有嚴格的要求，首先，嚴禁出售無法保證品質的改裝車、水浸車、拼裝車等六類隱患車輛。在此基礎上，首次上牌后不超過5年，行駛里程在15萬公里以內的非營運車輛。另外，對“心悅認證二手車”提供具體的保修、保養承諾。所有的“心悅認證二手車”都能享受1年2萬公里的保修以及2次免費保養。

● 受釣魚島事件影響，2012年銷量首次出現下滑

　　2012年是廣汽豐田相對平淡的一年，除了凱美瑞·尊瑞以及漢蘭達小改款車型推出外，就沒有大的動靜了。凱美瑞·尊瑞車型相比之前的混動版車型，首次配備了EV（純電動模式），在EV模式下，該車可通過電池組行使3-4公里左右。

　　同年9月，釣魚島事件爆發，國產日系車銷量在9月和10月連續兩個月大幅下降，廣汽豐田也未能幸免。最終，整個2012年下來，廣汽豐田的總銷量為25萬輛，同比下滑8.8%。不過有分析認為，盡管是受到釣魚島事件的影響，但是產品線不豐富是廣汽豐田的致命弱點。在售的凱美瑞系列、漢蘭達、雅力士以及逸致四款車型，凱美瑞是唯一熱銷車型，其他產品均表現平平。

　　值得肯定的是，在釣魚島事件后，廣汽豐田立馬針對事件做出有效舉措。對于在打砸事件中報廢的廣汽豐田品牌汽車，廣汽豐田可以按“受損前估價+最高2萬元/臺”的補償標準進行換購。如受損車輛經維修后可以繼續使用，廣汽豐田也可以按照相應補償標準進行換購或者承擔除保險外的維修費用。這無疑彰顯了關懷，也重塑客戶信心。