● 2013年積蓄能量：推出Venza威颯和YARiS L 致炫

　　進入2013年，廣汽豐田的發展節奏依然不緊不慢，上半年主要亮點是在上海車展上正式發布了旗下的合資自主品牌，但品牌名稱暫未公布，同時旗下首款概念車也正式亮相。

　　從展臺亮相的概念車來看，廣汽豐田合資自主品牌的LOGO融入了“i”字母設計。而首款車型為純電動概念車，前臉采用X型元素，燈組造型也比較犀利。整體設計風格偏向跨界，新車的內飾和動力系統并未公布。

　　豐田Venza威颯是一款中型的跨界SUV車型，其主要競爭對手鎖定在有著相同設計風格的廣汽本田歌詩圖。整體來看，豐田Venza威颯上市之后消費群體相對小眾，并不是一款走量的車型，購買它的人主要以喜歡豐田品牌，且需要彰顯個性的高收入群體為主。

　　YARiS L 致炫走起了年輕、時尚范兒路線，追求個性與視覺張力。相比之前在售的雅力士，YARiS L 致炫的售價門檻更低，售價區間為6.98-10.88萬元，顯然更有吸引力。

　　YARiS L 致炫的設計師除了對外觀進行大改動，還巧妙地利用了內飾層次感，營造出一種線條舒展而不雜亂的視覺效果。另外，它對儲物空間進行了優化，在后排座椅未放倒的情況下，后備廂容積可達326L，相比競爭對手POLO、嘉年華都有明顯的優勢。

　　動力系統方面，豐田YARiS L 致炫搭載1.3L與1.5L兩個排量的汽油發動機，匹配5擋手動或愛信開發的代號為i-Super 4擋自動變速箱。具有結構簡單、占用車內空間較少等優點的前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式拖曳臂懸架繼續在YARiS L 致炫上“服役”。

　　釣魚島事件對日系品牌的銷量影響一直延續到了2013年，中國國內因抵日情緒而使一汽豐田和廣汽本田等銷量下滑不少。不過，讓人感到意外的是，廣汽豐田在2013年全年銷量近30萬輛，同比去年增長了21.19%，率先從釣魚島事件的陰影之中走出來。

●  助陣凱美瑞，雷凌有望成為下一款明星車型

　　接下來就是今年的事了，相信大家都比較清晰了解。廣汽豐田在今年迎來了自己的十周年生日。在過去的十年里，它更多靠凱美瑞撐起銷量的半壁江山，而在目前需求量最大的緊湊型車市場一直是空白，在進入下一個階段之際，它顯然需要多一款明顯車型，而充當這個角色的就是雷凌。

　　雷凌是廣汽豐田繼YARiS L致炫之后，在實施“中小型車戰略”上的又一個重大舉措。LEVIN英文意思為閃電，雷凌：閃電對應的雷鳴的諧音，也是LEVIN的諧音。

　　7月28日，被寄予厚望的雷凌終于上市，售價區間為10.78萬-15.98萬元，幾乎與新一代卡羅拉重疊。新車采用豐田全新Keen-Look設計語言，針對外觀細節進行重新設計，使新車更加符合中國消費者的口味。

　　 動力方面，雷凌搭載1.6L和1.8L兩款發動機，其中1.6L發動機最大功率為122馬力，最大扭矩為154牛·米；另一款1.8L發動機的最大功率為140馬力，最大扭矩為173牛·米。傳動方面，與發動機匹配的是5速手動或CVT變速箱。

  『左：卡羅拉  右：馬自達3 Axela昂克賽拉』

　　雷凌在上市后將面臨新一代卡羅拉、馬自達3 Axela昂克賽拉、速騰以及軒逸等車型的競爭，對手都相當強。作為廣汽豐田的首款緊湊型車，雷凌未來能否如廠家所愿，像凱美瑞那樣擁有自己的統治力，還有待市場檢驗。

全文總結：

　　與同城的東風日產和廣汽本田相比，廣汽豐田屬于后來者，可卻沒有因此而輸在起跑線上，這得益于它碰上一個好時代，有利的政策以及可遇不可求的市場大環境讓它看起來一馬平川。發展到現在，廣汽豐田在合資品牌里已經牢牢占有一席之地。

　　在發展的過程中，廣汽豐田并非沒有遇到麻煩，2009年的凱美瑞召回和漢蘭達爬坡門一度讓它遭遇信任危機。從對這兩個事件的處理中，我們可以看到它在緊急事件發生后還是顯得不夠成熟，尤其是凱美瑞召回，整個過程都讓人感覺比較被動，這無形中就失去一部分忠誠消費者的信任。當然，在后來釣魚島事件發生后，廣汽豐田還是體現出一定的危機公關能力，最終轉化成銷量的勝勢。總的來說，廣汽豐田第一個十年交出的答卷是值得肯定的，至于下一個十年會有什么驚喜，我們且走且看。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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