1953年，經過粉絲們長達四年的熱切期盼以及林肯長時間的精心籌劃后，全新林肯Continental的開發正式被提上了日程，并命名其為Continental Mark II。福特希望它是一款可以與凱迪拉克、克萊斯勒甚至勞斯萊斯等高端品牌抗衡的車型。

　　當威廉·克萊滿懷喜悅向亨利·福特二世和福特管理層們展示自己得意的作品時，他并沒有在大家臉上看到所期待的表情。當時，大家更希望看到擁有華麗設計元素的車型，而不是眼前這款具有古典韻味的佳品，所以最初亨利·福特二世拒絕為此投入資金。

　　威廉·克萊這樣描述Continental Mark II的魅力：“摒棄粗糙的設計而追求細節上的精美，在當今的美國車中還找不到這種風格。”如同自己的父親埃德塞爾當初為了理想，極力游說亨利·福特收購林肯那樣，Continental Mark II也代表了威廉·克萊的抱負，豈容讓夢想從自己的身邊溜走。

　　 威廉·克萊不僅得意地向曾經不支持該項目的哥哥炫耀自己的作品，他還特別讓人用卡車把Continental Mark II運到外地，載著始終支持自己的母親兜一圈。此番情景，不禁讓人想到林肯Continental誕生時，埃德塞爾同樣近乎得意忘形的畫面。

　　為了體現對即將面世的Continental Mark II的重視，1955年的林肯董事會召開前夕，董事們要求為Continental Mark II設計一款全新的標志。沒有人意識到，這個全新的標志設計，意味著林肯經典品牌標志的誕生。

　　首席助理設計師羅伯特·托馬斯負責標志的設計，他在圖紙上畫出了一個簡單的十字星圖案，然后發現任何的修飾都已是多余。第二天，這個簡約優雅的設計被所有人一致通過，并成為我們所熟悉的那個林肯標志，一直沿用至今。

　　1955年6月24日，Continental Mark II的第一輛量產車型正式下線。隨后官方正式對外宣布了這一消息，這款新Continental Mark II作為當時的經典受到了全世界的推崇，很快便成為美國上層精英名流們的座駕新寵。

　　Continental Mark II毫無疑問地勝過第一代，在當時，它為汽車的外型設計帶來了一個全新的視角。Continental Mark II擁有較低且纖長的車側線條。更為重要的是，它沒有追從潮流，不使用五十年代盛行的浮夸設計，不依靠鍍鉻材質、雙色噴漆與鋒利的造型去強化其車身的美感。顯然，它更想以獨樹一幟的風格去引領潮流。

　　事實上，光是金屬表面的處理和涂漆就花了60個小時，超過其它所謂“豪華車”整體組裝完成所花費的時間。內飾選用來自蘇格蘭的Bridge of Weir真皮皮革，他們的牧場不使用鐵絲柵欄，確保生產的皮革上不會有任何劃痕。就連Mark II擋風玻璃上的十字頭螺絲都是手工上鎖，以確保其十字精確地保持垂直與水平上的對齊。

　　從歷史地位而言，Continental Mark II被認為是有史以來最漂亮的汽車設計之一。它無疑是具有里程碑意義的經典之作，為當時的豪華轎車設定了全新的標桿，更成為了全球各地設計師們的靈感之源。總之，林肯沒有令世界失望！