● 日產/馬自達

　　我們接著看一看日產這個品牌。在美國市場，日產對應于本田思域和豐田卡羅拉的型號叫做Sentra，在國內名字叫做“軒逸”。這輛2013 Sentra SV款只跑了5萬多英里。這里對比一下本田思域就能看出它們在保值程度上的差別：前面提到的2006款Civic EX已經跑了10萬英里，賣$11,599；這個才2年舊的2013 Sentra跑了僅僅5萬多英里，也就叫價$11,741。

　　Sentra這車機械上來講跟同類型競爭者沒有什么本質區別，懸架肯定不會像本田思域那么給力，后懸架是扭力梁結構。日產很早就把無極變速在中低檔轎車上推廣開來了，Sentra也不例外。無極變速箱在運動性方面并不擅長，但對于日常交通用途是挺合適的，至少沒有傳統自動變速箱換檔時那一下很明顯的頓挫感。2013 Sentra車身的扎實程度跟同年代的車子比起來不算太優秀，但是比04/05年那個時候的車子則明顯要好。日產的車子之所以不像本田和豐田那么保值，原因之一在于它的耐用度不太好（至少在北美市場上的名聲是如此）。盡管如此讓我選擇的話，同樣價位我還是會選一個款式新一些，里程數低一些的車子；耐用性上可以稍微讓一讓步，畢竟這么新的車子出故障的概率并不大。

　　日產在美國的產品線里，Sentra有一個弟弟，還有一個哥哥。弟弟的名字叫做Versa（中國市場叫做“騏達”），哥哥的名字叫做Altima（中國市場里面叫做“天籟”）。

　　我們先來看看Versa弟弟。我在CarMax看到這臺2007 Versa S款，跑了6萬2千英里叫價竟然還要$10,998，還不許砍價！我覺得這就有點行為藝術了。因為當年這車新車的時候廠方建議零售價也只是$13,350，并且日產的車子一般砍價的余地也不少（因為我幫朋友買過這車，知道這車新車能砍多少價）。這都8年舊的車子了還要價接近1萬1，倒不如直接去買輛新車劃算呢。

　　Versa開起來感覺怎樣呢？我覺得用這句話來形容比較貼切：“一分錢一分貨”。在它這個價位里面表現是OK的；但是不要拿它去跟別的價格段的車去比。

　　雖然Versa這車在機械上來講沒什么突出的地方，但是它有一個故事特別出名：這車曾經是美國市場上最便宜的汽車。2008年經濟危機的時候，日產為了挽回一些市場和利潤，從2009款Versa開始推出一個極其經濟的款式。日產給這個經濟款的Versa配了個1.6排量的小發動機（別的型號是1.8L），只有107馬力，手動變速器；另外車里基本上所有東西都是手動。這車當年廠方建議輛售價只需要9990美元——沒錯，不到一萬美元的新車。這車之所以這么便宜那是因為配置實在是太簡陋了，沒有空調，甚至連音響都沒有......

　　接著看一看Sentra的哥哥Altima。這個2013款Altima要價接近1.5萬美元，優惠完大約是1.2萬，是我們看的這些車里比較貴的，距離我們的預算1萬元也比較遠，這里就簡單介紹一下。

　　Altima跟凱美瑞、雅閣屬于同一級別，但Altima一直都干不過它們是有原因的。品牌在耐用性上的名聲是其中之一；另外的主要原因我個人認為是這車在一些細節上面沒有考慮完善。比如說發動機震動過濾這方面，我試開過的好幾輛Altima新車，都能從方向盤、座椅、扶手等地方明顯感覺到發動機的高頻震動，給人以“粗糙”的感覺；相對比同級別的競爭者，比如說福特Fusion（蒙迪歐）、凱美瑞、雅閣、大眾帕薩特這方面就處理得好不少，“高檔”的感覺強一些。當然Altima在別的一些硬件方面給與補償，比如說按鈕啟動發動機、雙出排氣管都是標配的。

　　日產還有一款車的二手價也在一萬美元這個區間內，那就是Leaf（中國市場叫做“聆風”）。這是輛電車，2011款只跑了2萬5英里，開價接近一萬兩千美元。

　　目前在美國出售的所有電車，貶值速度都比一般的內燃機汽車快。日產Leaf算是貶值比較嚴重的一款，根據二手車估價網站KBB預測，5年舊的Leaf的殘值只有新車的15%左右，也就是說五年之內貶值了85%。由此二手電動車給我一個印象是：一旦車子里面背了塊大電池，市場仿佛就把車子當成是一件電器來看待；電器（電腦、手機）怎么貶值，電動車也就怎么貶值。

　　上面我們已經聊過豐田、本田、日產；在美國路上還有幾個常見的日本品牌，比如說馬自達、斯巴魯、三菱等等，接下來我們看一下馬自達。一萬美元的價位馬自達二手車其實有很多選擇，從馬3/5/6到MX-5小跑車，還有用轉子發動機的RX8。這回我走的幾個車行只看到了合適價格的馬自達3，就是這輛2013款。也是開了5萬多英里（看來Hertz租車車隊里的車達到5萬英里的時候也就是到了退役的時候啦），叫價$10,966（同樣道理，Hertz在搞打折，價格以擋風玻璃上貼的為準）。我覺得這輛車往下再砍砍價格還是挺劃算的。

　　馬自達在美國市場是按照運動風格來宣傳的，這個主要源于馬自達在汽車競技上的傳統。之前馬自達有多款性能車，包括RX-8、MX-5、Mazdaspeed3、Mazdaspeed6等等，但目前只剩下MX-5這一枝獨秀了。不管怎樣，馬自達全線都打運動招牌也算得上名副其實，因為至少從紙面上來看，它家的幾個普通型號的數據指標都比同級別競爭對手要高一些。

　　總的來講馬自達3開上去給人的感覺是：動力強一些，操控的極限也稍微高一些。代價就是可靠性的名聲比不上豐田和本田這兩家大廠。但是像這輛2013款這么新、里程數并不太高的二手馬自達3，基本上不用太顧慮出故障，我個人覺得很劃算。