[汽車之家 汽車人物] 一百多年前，號稱不夜城的紐約市外的一座內衣工廠燃起大火，140名女工因此喪生。此后每年的3月8日，不僅成為了一個紀念日，也是女性爭取權利的重要日子。時光荏苒，女性在越來越多曾被認為只有男人才能從事的工作領域中大放異彩。汽車這個冷冰冰的工業產物在人們印象中也曾是男性的世界，但其實早在汽車誕生的那一刻起，“維納斯”們的身影便不曾離開。今天，我們追古論今，聊聊巾幗英雄們演繹的“誰說女子不如男”的故事。
為了更全面的展現女性在汽車行業中的風采，我們不僅盤點了五位在世界范圍內頗具影響力的女性“汽車”人物，還親自對話了五位就在身邊的“汽車”女性，了解她們最真實的工作狀態與生活細節，她們分別是：
● 她是汽車歷史上的先驅者：貝爾塔·本茨（Bertha Benz）
“每一個成功男人的背后，都有一個偉大的女人。”這句話用在汽車之父卡爾·本茨的太太貝爾塔·本茨身上，再貼切不過了。她不僅全力支持丈夫投身“機器馬車”的研發，還憑借過人的勇氣，成為了世界上第一位駕駛汽車的人。
1872年7月20日，23歲的貝爾塔·林格嫁給了當時還是窮小伙的卡爾·本茨。婚后，本茨用妻子變賣嫁妝換來的錢作為啟動資金開始了創業之路。1879年12月31日，本茨制造的單缸二沖程發動機點火成功，他曾這樣描繪：“晚飯后我的妻子說我們必須再去一趟工廠，當我們站在發動機面前，聽到它發出噠、噠、噠的聲音時，新年的鐘聲恰好敲響，這太令人激動了。”
1885年底，本茨成功研制出現代汽車的雛形：奔馳1號。這是一輛后置后驅的三輪汽車，動力系統搭載了排量958mL，最大功率0.8馬力/400rpm的單缸四沖程發動機。該車的最高車速為16km/h，完全可以與馬車相媲美。1886年1月29日，奔馳1號在德國皇家專利局成功申請了專利。
1886年7月3日，奔馳1號正式發布，但這項徹底顛覆傳統馬車的發明并沒有立即被公眾接受，人們反而將其視作“怪物”，甚至害怕會招來不祥。為了躲避流言蜚語，本茨在此后很長一段時間里都只是閉門造車，從來沒有開出過實驗室。然而，貝爾塔深信丈夫的發明具有劃時代的意義，于是她決定親自嘗試消除人們的疑慮。
1888年8月5日清晨，39歲的貝爾塔叫醒了15歲的大兒子歐爾根和14歲的二兒子理查德，三人一起從實驗室中推出了本茨的最新作品——奔馳3號。出發前，貝爾塔給丈夫留下字條，告訴他自己要開車帶兩個兒子去普福爾茨海姆看望他們的外祖母。為了不吵醒本茨，他們將車推得離家足夠遠后才將它發動。
當周圍的住戶聽到了汽車發出的怪異聲響后都從窗口伸出頭來，有的人還想走近瞧瞧，但一聞到難聞的汽油味又走開了。由于當時沒有為汽車設計的公路，因此離開曼海姆后，母子三人便踏上了完全空曠的未知路途。在經過威斯洛赫城時，車子的燃料耗盡，貝爾塔趕忙到當地的城市藥房中購買汽油，而那里也成為了世界上第一個加油站。
又行駛了一段后，一個陡坡攔住了他們的去路，貝爾塔讓二兒子控制方向，她和大兒子在后面推車，終于翻過了陡坡。布魯赫薩爾的一個鐵匠還幫她修了鏈條，在保釋羅特她又更換了剎車片。此外，油路堵住時，她用帽子上的發針將其修好，點火導線和發動機其它部分發生短路時，她又用吊襪帶作絕緣墊將導線絕緣。
直到黃昏，他們才艱難的到達了目的地，全程約104公里。孩子的外祖母見到三人時驚嘆不已，小鎮上的人們也都跑出來看這個會自己行走的“怪物”。興奮的貝爾塔立即拍了一封電報給丈夫，告訴卡爾他們成功完成了旅行。三天后，她又開車帶著孩子們從另外一條路返回了曼海姆，全程約90公里。
正如貝爾塔預期的那樣，這次汽車之旅證明了本茨的發明是可以替代馬車的，并且取得了重要的公眾效應。她自己也因“世界上第一位駕駛汽車的人”的身份被載入史冊，而人類社會的機動化進程也由這位女性的壯舉開啟了嶄新的篇章。
一百多年前的貝爾塔以當時女性少有的前瞻視角，幫助丈夫完善了汽車這一偉大發明，她想不到的是，一百多年后，存在著無數和她一樣的女性用獨特的視角幫助著這些鋼鐵機器不斷發展，在這之中，愛美的天性令她們在設計領域出類拔萃。
● 她是超級跑車的設計師：米歇爾·克里斯滕森（Michelle Christensen）
2015年初，女性設計師米歇爾·克里斯滕森的名字隨著全新一代NSX的全球首發而被更多人所知曉。2005年畢業于帕薩迪納藝術中心設計學院的米歇爾是在2012年全新NSX概念車亮相后，加入該車量產版外型設計團隊的，并且被委任為帶領8人團隊的負責人，而這也令她成為了全球首位設計超級跑車的女性。
米歇爾的父親是美國Hot Rod頂級直線加速賽的狂熱愛好者，以福特B型車、普利茅斯GTX、道奇Superbee等為原型的改裝賽車，都曾出現在她家的車庫中。耳濡目染的米歇爾不像別的少女那樣喜歡逛街購物，她的閑暇時光都是在與父親一起改裝老爺車中度過的。父親在一次Hot Rod秀上為她引薦了著名的汽車改裝設計師Chip Foose，直到那時米歇爾才意識到，汽車設計也可以作為一種職業。
當時的米歇爾在一所普通的社區大學中讀書，對未來的職業方向沒有任何想法，Chip Foose的出現為她點亮了一盞明燈。米歇爾決定前往帕莎迪納藝術中心設計學院深造，那里有全美聲望最高的工業設計專業。在校期間，她遇到了兩個重要的人，一個是她未來的丈夫Jason Wilbur，另一個是藝術學院教授同時也是謳歌全球創意總監Dave Marek。
2005年，米歇爾和Wilbur畢業后都被Marek教授選中加入本田北美，在那里米歇爾很快就展現出才華，2009年上市的謳歌ZDX便是她當時的得意之作。米歇爾出色的能力被通用汽車看中，并在2010年將她招致麾下擔任資深設計師。然而僅僅11個月后，米歇爾又重回本田，加入NSX項目并出任外觀首席設計師。
值得一提的是，米歇爾與丈夫Wilbur有著相似的職業生涯軌跡，Wilbur在2009年離開本田后，為美國性能腕表品牌Devon設計開發了Tread 1腕表。一年后他重回本田，并擔任本田先鋒設計室創意總監。米歇爾曾表示：“我們經常會探討新想法，他總是提出疑點，促使我更認真地去思考。”
米歇爾的第一輛車是1989款福特Escort，而她現在的日常座駕是本田Pilot，當然偶爾她也會開一下丈夫的保時捷Cayman S。從12歲起，米歇爾的夢想之車一直是1967款雪佛蘭科爾維特，而她心目中最經典的設計則屬于蘭博基尼Miura。在設計全新NSX的外觀時，米歇爾的原則是在遵循空氣動力學的前提下，讓它看起來盡可能性感炫酷，同時每個裝飾都要為功能服務。
有別于男性思維，女性的細膩心思往往會帶來更觸動人心的設計。其實不只米歇爾，如今有越來越多的女性投身于汽車設計行業。如：2009年中期改款的寶馬Z4，其外觀、內飾均由女性設計師操刀；路虎也曾在2012年邀請貝克漢姆之妻維多利亞打造了風格獨特的攬勝極光特別版。
全新一代NSX的問世對于近年來被人詬病喪失運動精神的本田而言，重要性不言而喻。如此重要的作品，最終選定米歇爾所帶領的美國設計團隊的方案是對她最好的肯定。然而，這款集品牌全部心血的頂級跑車并非所有人都會擁有，不過你的愛車中也可能飽含著由女性特殊視角設計的細節。
