quattro加持厚積薄發 奧迪SUV發展之路
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● 奧迪品牌溯源
奧迪品牌創始人奧古斯特·霍希于1896年加入卡爾·本茨公司的發動機制造部門，后來成為汽車設計部門的負責人。1899年，他與合伙人創立了霍希汽車合資公司，并于1901年設計出自己的第一輛汽車霍希4/5PS Phaeton。
1909年，由于意見分歧，霍希離開了自己一手創立的公司，并于1910年4月25日成立了另一家汽車公司。不過，霍希之名仍由原來的公司使用，且已被注冊為商標，因此霍希為新公司的名字選擇了自己姓氏的拉丁文Audi（奧迪）。同年，奧迪品牌的第一款車型Typ A 10/22 PS Phaeton問世。
1932年，霍希、奧迪、漫游者和DKW進行合并，成立了汽車聯盟股份公司。新公司的標志由四個相互聯鎖的圓環組成，象征著四家創始企業是不可分割的整體。各品牌在集團內擁有不同的細分市場：DKW生產摩托車和小型轎車、漫游者生產中級車、奧迪生產豪華中級車、霍希生產頂級豪華車。
1959年，汽車聯盟成為戴姆勒-奔馳的全資子公司。1964年，汽車聯盟又被大眾集團收購。1969年，汽車聯盟與NSU汽車合并，新公司命名為奧迪NSU汽車聯盟股份公司。同年，奧迪歷史上最重要的車型之一奧迪100問世。1977年，NSU品牌停產，此后公司僅生產奧迪牌汽車。
同樣是1977年，底盤工程師Jorg Bensinger在對即將量產、擁有170馬力的前驅車奧迪200進行冰雪測試時偶然發現，四輪驅動的大眾Iltis工作車雖然動力只有75馬力，但在冰雪路面以及蜿蜒曲折的道路上行駛時，卻能迅速趕上測試隊伍。
受到啟發的Bensinger與前期開發主管Walter Treser一拍即合，向奧迪技術研發總監費迪南德·皮耶希提出開發四驅版高性能車的想法。皮耶希認可了四驅系統的重要性，但決策層卻另有打算，所以研發工作最初只能秘密進行。很快，Iltis的零部件被移植到一輛紅色的雙門奧迪80（B2） 上，這輛試驗車被稱為A1（即：全輪驅動1）。
A1試驗車的性能表現成功說服決策層批準立項，項目代號EA262。新車借鑒了Iltis的四驅概念，但由于空間所限，奧迪工程師Franz Tengler的方案是在變速箱后端安裝差速器，由傳動軸將動力傳遞至后軸差速器，同時變速箱內部裝有空心傳動軸，使動力可以傳送到前軸差速器。
經過3年研發，名為奧迪Quattro的新車于1980年日內瓦車展正式與公眾見面，Quattro一詞是意大利語“四”的意思，體現了該車全輪驅動的概念。奧迪Quattro定位為奧迪80（B2）Coupe的高性能四驅衍生車型，車長4404mm，軸距2524mm，設計師Martin Smith負責新車的造型設計。
奧迪Quattro的動力系統搭載了2.1L直列5缸渦輪增壓發動機，最大功率達200馬力，峰值扭矩285牛·米。傳動系統匹配5速手動變速箱，0-100km/h加速可在7.1秒內完成，最高車速超過220km/h。為了向世人展示奧迪的四驅技術，1981-1986賽季，奧迪Quattro賽車參加了世界上最具挑戰性的汽車拉力賽事WRC，通過比賽中各種極端路況的挑戰，證明了它的價值。
兩屆WRC車隊年度總冠軍、23場WRC分站賽冠軍，這些成績成為最有說服力的產品宣傳。受益于一系列優越的表現，5萬德國馬克價位的奧迪Quattro原本設定的400輛銷量目標被輕松打破。實際上，該車在1980-1991年間的銷量突破了11560輛。
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