[汽車(chē)之家 品牌歷史]  在寫(xiě)這篇文章之前，斯巴魯官方宣布停止了經(jīng)典的EJ20系列水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，這件事讓我不禁想到，斯巴魯?shù)降滓揽恐�哪些技術(shù)、哪些車(chē)型贏得了部分人群的熱愛(ài)，這家規(guī)模不算大的日本汽車(chē)企業(yè)用什么讓它成為了日系性能車(chē)的代表？其中有著怎樣的魅力？

　　斯巴魯是為數(shù)不多的注重性能發(fā)展的汽車(chē)品牌，經(jīng)過(guò)了90年代性能車(chē)的熱潮時(shí)期后，在大環(huán)境偏向高配置豪華舒適發(fā)展路線環(huán)境下，仍在堅(jiān)持延續(xù)純粹性能車(chē)型的發(fā)展。讓我們看看斯巴魯在幾十年當(dāng)中如何保持這份調(diào)性，如何不拋棄持純粹的運(yùn)動(dòng)性能車(chē)？

　　眾所周知，斯巴魯在1958年推出了旗下首款車(chē)型360，目的是為了打造國(guó)民汽車(chē)而生產(chǎn)的廉價(jià)微型車(chē)型，當(dāng)初沒(méi)有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，更別提全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)了。那時(shí)候，四驅(qū)車(chē)型幾乎全被應(yīng)用在軍用越野車(chē)上，二戰(zhàn)結(jié)束后，越野車(chē)沒(méi)能在家用車(chē)領(lǐng)域中普及起來(lái)，所以在所有乘用車(chē)當(dāng)中，“四驅(qū)車(chē)”似乎就是個(gè)稀有名詞。

　　汽車(chē)為人類出行帶來(lái)了巨大改變，但同時(shí)也存在一些麻煩，因?yàn)樵谑澜绺鲊?guó)發(fā)展還不完善的時(shí)期，泥濘道路和雪地給汽車(chē)帶來(lái)了巨大困擾。其中，日本北海道就是一個(gè)典型的多雪地區(qū)。當(dāng)四輪驅(qū)動(dòng)的越野車(chē)還不能算家用汽車(chē)的時(shí)代，雪天開(kāi)轎車(chē)出行便成為了讓人們懊惱的事情。

　　大概是在1968年，日本東北地區(qū)電力公司的線路維修部門(mén)向當(dāng)?shù)厮拱汪斀?jīng)銷(xiāo)商詢問(wèn)能不能提供一款比較舒適的四驅(qū)車(chē)型作為工作巡邏車(chē)。當(dāng)時(shí)電力維修隊(duì)一直駕駛著配置比較簡(jiǎn)陋四驅(qū)越野車(chē)，大家認(rèn)為斯巴魯有能力制造性能與舒適性更佳的四驅(qū)汽車(chē)。

　　斯巴魯經(jīng)銷(xiāo)商收到了這個(gè)棘手的問(wèn)題，凡事就怕認(rèn)真二字，經(jīng)銷(xiāo)商里一位維修技師利用一輛二手斯巴魯1000的貨車(chē)版（VAN）改裝了一套四驅(qū)系統(tǒng)，并且在雪地中測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)秀。結(jié)果這輛被送到斯巴魯在群馬縣的研發(fā)部門(mén)，公司高管們立即成立了四驅(qū)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　1971年，斯巴魯基于Subaru 1000車(chē)型（VAN款式）中的1300 G（1.3排量款）完成了四輪驅(qū)動(dòng)的開(kāi)發(fā)，斯巴魯就這樣誕生首款四驅(qū)原型車(chē)，該車(chē)在當(dāng)年的東京車(chē)展上進(jìn)行了首次亮相。歷時(shí)10個(gè)月打造而成的四驅(qū)轎車(chē)，立刻得到了之前提出要求的電力公司的訂單，之后又相繼迎來(lái)了其他更多企業(yè)的購(gòu)買(mǎi)。

　　起初，斯巴魯首款四驅(qū)車(chē)并沒(méi)有向個(gè)人出售，當(dāng)他們看到了這些特殊行業(yè)的認(rèn)可，決定開(kāi)始大力發(fā)展配備四驅(qū)系統(tǒng)的斯巴魯轎車(chē)。在Subaru 1000停產(chǎn)后，立即推出了代替車(chē)型Leone，作為更新?lián)Q代產(chǎn)品，斯巴魯想把Leone轎車(chē)作為企業(yè)發(fā)展中一款重要車(chē)型。

　　此時(shí)正好趕上日本北海道札幌市在1972年舉辦冬季奧運(yùn)會(huì)，斯巴魯看中了這個(gè)千載難逢的展現(xiàn)機(jī)會(huì)，順勢(shì)推出了四驅(qū)版Leone旅行車(chē)，四驅(qū)系統(tǒng)配合低重心的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛表現(xiàn)卓越，尤其體現(xiàn)在多雪的北海道地區(qū)，不過(guò)需要注意的是當(dāng)時(shí)僅為分時(shí)四驅(qū)技術(shù)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還沒(méi)出現(xiàn)。

　　斯巴魯真正的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)首次出現(xiàn)是在1986年款的Subaru XT旗艦跑車(chē)上，1987年，這套全時(shí)四驅(qū)加入了電控系統(tǒng)——主動(dòng)扭矩分配，可把前60%，后40%的動(dòng)力輸出調(diào)配到50:50。1991年四驅(qū)系統(tǒng)再次升級(jí)，增加了可變扭矩分配，該功能可讓四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在不同情況下，動(dòng)力輸出更精準(zhǔn)，提升車(chē)輛操控性。

　　另外還有一套專為手動(dòng)變速箱所設(shè)計(jì)的具有限滑功能的中央差速器，使車(chē)輛打滑或損失牽引力時(shí)，保持前后動(dòng)力的最佳扭矩分配，完善四驅(qū)系統(tǒng)。而最終武器就是駕駛員中央差速器控制系統(tǒng)了（DCCD），自動(dòng)模式下可理想分配前后動(dòng)力扭矩，手動(dòng)調(diào)整則可讓四驅(qū)更偏向前驅(qū)或者后驅(qū)，改變車(chē)輛特性。

　　擁有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)的當(dāng)然不止斯巴魯一家車(chē)廠，不過(guò)配合低重心水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和拉力賽中磨練的經(jīng)驗(yàn)才是斯巴魯?shù)臍⑹诛�，以至于提到全時(shí)四驅(qū)汽車(chē)，大家的第一反應(yīng)幾乎都會(huì)想到是斯巴魯。