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● 對手間的商業競合

當前的F1賽事中，除了奔馳、法拉利、雷諾這幾只廠隊外，其它車隊均需要向他們購買賽車的動力總成。賽場上他們既是競爭對手，也是甲方乙方的關系，構成了一種商業競合。這種關系會隨著車隊在賽場上排名的變化而變得微妙。

紅牛車隊是2010-2013賽季的車隊及車手雙料總冠軍，紅牛所搭載的是雷諾的動力系統。作為競爭對手和動力系統供應商，親手為別人披上了嫁衣，送上冠軍寶座，而自己的品牌實力沒能得到展現，這顯然有違雷諾廠隊參加F1賽事的初衷。用本山大叔的話說：耗子給貓當三陪，掙錢不要命了。

合作的間隙似乎逐步產生，作為動力系統的供應商，紅牛抱怨雷諾在發動機的研發和設計上，從來不和我們進行溝通，導致發動機的冷卻、排氣系統以及發動機與底盤在安裝匹配上并不完美，紅牛只能被動接受雷諾作為動力系統供應商想做的任何事情。這也是導致紅牛車隊從2014至今難以再次奪得總冠軍的重要原因。

如果紅牛只是一個競爭力不強的小車隊，相信雷諾也不會在乎這種抱怨，甚至可能會加強合作，幫助其解決問題，從而獲得良好的供應商口碑，畢竟它也要和奔馳、法拉利競爭，以動力系統供應商的身份獲得更多的合同。

紅牛車隊恰恰是足以挑戰奔馳和法拉利的強隊，這些在賽場中處于第一階梯的車隊自然不會將自己的動力系統賣給紅牛，即便它付再多的錢。

『紅牛車隊對動力系統供應商的希冀』

隨著裂痕越來越大，紅牛也開始考慮更換動力系統供應商。此時，本田似乎成為紅牛唯一的選擇。考慮到前幾年，本田與邁凱倫車隊的合作（上世界八十年代，本田與邁凱倫車隊有著良好的合作，二者的結合稱霸了當年F1的賽場），似乎把本田的金字招牌砸個稀巴爛，紅牛如果選擇和本田合作，是一種很大的冒險。

『雙方火藥味十足的對話』

面對紅牛車隊的咄咄逼人，雷諾車隊也不甘示弱。在這件事情中，恰好還夾雜著里卡多從紅牛跳槽到雷諾的決定。就在紅牛車隊官宣下個賽季停止與雷諾的合作后，雷諾車隊的領隊西里爾以一個勝利者的姿態去調侃紅牛車隊的領隊霍納，雙方的言語可謂火藥味十足。

牽手本田，對紅牛車來說充滿了挑戰與風險。在東京的一次車隊路演中，紅牛車隊的領隊霍納對本田的負責人說道，紅牛曾經連續四年獲得了車手和車隊的雙料總冠軍，過去五年對我們來說很艱難。話里的意思很明顯：紅牛是冠軍車隊，我用了你的動力系統，如果成績不好，八成是你的問題，過去幾年我們成績不好，動力系統是個很大的問題。短短兩句話，既施壓了本田，也將過去成績不好的原因做了一個責任界定。

霍納自己也承認，選擇本田就像進了賭場，把所有錢都押在了一個數字上，如果和本田的新關系未能成功，車隊背后的大老板、贊助商就要質疑紅牛在F1未來。同樣，作為F1賽事中炙手可熱的頂級車手維斯塔潘與紅牛車隊間也簽有秘密協議，如果賽季中期車隊不能使其處在車手積分榜前三位，他將獲得自由身，而這種年輕的頂級車手，自然是奔馳、法拉利大牌廠隊想要的。

『搭載本田的動力系統再次站上領獎臺，也讓紅牛車隊在2019賽季重燃奪冠的希望』

這場始發于2018賽季的風波，讓紅牛與雷諾的矛盾公開化。好在2019賽季，本田與紅牛的合作十分出色，時隔多年，讓本田以動力系統供應商的身份再次站在了領獎臺。（文/汽車之家 馮景毅 圖片源自《DRIVE TO SURVIVE》視頻）

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