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威廉姆斯車隊是F1歷史中的一支傳奇車隊，這支車隊不僅獲得了九次世界總冠軍，還擁有過普羅斯特、達蒙希爾、曼塞爾、維倫紐夫、塞納這些歷史上大名鼎鼎的車手。作為車隊的創(chuàng)始人威廉姆斯爵士，他對自己喜愛的事情所展現(xiàn)的極致精神和頑強的品質(zhì)，是如今高度商業(yè)化的F1賽事所缺少的，也彰顯了一種貴族的騎士精神。

創(chuàng)始人弗蘭克·威廉姆斯爵士1942年出生于英國，他的家庭、童年、青少年時期都與賽車甚至汽車沒有絲毫關(guān)系，只是一次偶然的機會朋友把他拉上跑車去鄉(xiāng)間公路飆車，讓他深深迷戀上了速度的快感，從此改變了他的人生。劇中以他女兒的口吻進行敘事，當她記事的時候，威廉姆斯的名字在F1賽事中已經(jīng)如雷貫耳。如今，威廉姆斯已退居二線，由他的女兒來繼續(xù)統(tǒng)帥這支車隊。

威廉姆斯早期依靠銷售二手賽車和零部件賺了些錢，并開始組建車隊參與到F1賽事中，中間歷經(jīng)坎坷，直到1977年，他與天才設(shè)計師海德合作，正式組建威廉姆斯車隊，并設(shè)計制造出屬于自己的賽車。因為賽車足夠快，給車隊帶來了好成績，從而吸引到大量贊助商的資金投入和一批又一批頂尖車手的加盟，讓車隊走向正軌。

或許真的是上帝要考驗威廉姆斯對賽車運動的忠誠，在一次觀看車隊測試后返程的路上，威廉姆斯遭遇嚴重車禍，脊椎受傷導(dǎo)致身體高位癱瘓，從此只能坐在輪椅上。他的手拿不了杯子，需要用吸管從固定在底座上的杯子里喝水，他的手也不能寫字，只能用指關(guān)節(jié)撥電話。就是在這樣的身體狀況下，威廉姆斯繼續(xù)著高強度的工作，帶領(lǐng)車隊在F1叢林中拼殺。七個車隊總冠軍和五個車手總冠軍就是在這段期間取得的。

威廉姆斯爵士對賽車運動的狂熱，與那些商業(yè)大佬存在本質(zhì)不同。他是白手起家，從一支小車隊逐步發(fā)展成一支冠軍車隊，沒有廠商的背景，完全出于個人對這項運動的熱愛。當車隊遇到困難時以及當年寶馬提出收購車隊邀約時，威廉姆斯能夠禁得住誘惑，甚至變賣自己的私人飛機來繼續(xù)維持車隊的正常運轉(zhuǎn)。這讓我想到如今的一些創(chuàng)業(yè)者，在企業(yè)做到一定規(guī)模后被大公司收購，創(chuàng)始人成功上岸的故事。其實這并沒有對錯，但是威廉姆斯爵士代表了真正的F1精神，對賽車運動的愛和熱情才是F1賽事最寶貴的財富，而不是玩兒一票就走人。

誰曾想，這支如此輝煌的車隊如今只落得墊底，這也造成了一種惡性循環(huán)，由于成績墊底，就難以吸引到贊助商，缺乏資金導(dǎo)致車輛在研發(fā)上的捉襟見肘，在使用車手上，也會向能帶來贊助商的車手傾斜，所有這些湊一起，就導(dǎo)致成績不佳。這種惡性循環(huán)唯有靠游戲規(guī)則的改變。雖然威廉姆斯爵士已退居二線，但每每看到他坐在輪椅上督戰(zhàn)的畫面，還是深刻感受到他對這項運動及自己用心血打造的這支車隊深深的熱愛，這種騎士精神值得令人尊敬。

奔馳車隊在上世紀五十年代就參與到F1賽事中，2010年再次以廠隊的身份進入到F1，已經(jīng)退役的舒馬赫被奔馳的金字招牌所感召，再次披掛上陣成為奔馳車隊的車手。遺憾的是，在最初的幾年里，車隊的成績并不盡如人意，舒馬赫也是有口難言，最終于2012年再次退役。

在依靠資本和商業(yè)化運作的F1運動中，大車隊和小車隊的差距是難以逾越的，劇中有一個殘酷的玩笑：哈斯車隊一共有200多人，要知道奔馳車隊此時放假的人都要超過這個數(shù)。有廠隊的背景，有技術(shù)實力，有贊助商的巨額贊助費，總之有錢就意味著可以投入更多資金在賽車研發(fā)上，有強大的后勤保障，有來自工廠的遠程數(shù)據(jù)支持，有最頂尖的車手組合。這些還不夠，歷史上本田、豐田都巨資投入到F1運動中來，最后的成績卻與資金的付出不符。硬件實力只是一方面，如何對人員進行管理和保持整個團隊的高效運作也尤為重要。

奔馳車隊的強勢崛起，在2012年已悄悄埋下了伏筆，這一系列的變化首先從人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整開始。沃爾夫是車隊的CEO，統(tǒng)領(lǐng)車隊一切事務(wù)，有著豐富經(jīng)驗和眼光獨到的三屆世界冠軍尼基勞達成為車隊顧問，同時他又成功說服漢密爾頓于2013年加盟車隊，從此奔馳車隊開始了它的蛻變。

尼基勞達堪稱奔馳車隊的靈魂，雖然他不主管具體的事務(wù)，但他的意見往往是十分重要的，他就像一名軍師為車隊出謀劃策，并指明前進的方向，最重要的是他過往的經(jīng)歷受到圍場里每個人的尊重，他的這種頑強進取的精神恰恰是一支冠軍車隊所不可或缺的。電影《極速風(fēng)流》就講述了尼基勞達在事故中導(dǎo)致全身大面積燒傷，時隔一個多月又再次披掛上陣的故事。

作為車隊領(lǐng)隊，沃爾夫的責(zé)任是最大的，他需要搞懂車隊每一塊業(yè)務(wù)，激發(fā)每一個人的斗志，并形成一套管理制度。高處不勝寒，作為領(lǐng)隊，沃爾夫的心理壓力是巨大的，好在有尼基勞達這位好友可以一起并肩作戰(zhàn)。不幸的是，2019年尼基勞達離世，失去了這位靈魂人物，將對奔馳車隊造成一定的影響，特別是對于沃爾夫來說，失去了一位并肩作戰(zhàn)，憶苦思甜的好朋友，也不能再和這位老友喝酒聊天了。

『沃爾夫表達對失去一位好友的遺憾』

除了車隊層面，優(yōu)秀的車手同樣是冠軍之路上必不可少的部分，漢密爾頓就擁有這樣的實力。劇中以德國站，漢密爾頓身體不適作為一個切入點，他依然能在短時間內(nèi)將自己的身心調(diào)整到最佳狀態(tài)，并拿到桿位，這就是頂級車手的能力。漢密爾頓不僅開的很快，在面對追擊與被追擊的壓力下依然能保持穩(wěn)定的速度，做出車隊策略給出的圈速而少犯錯或者不犯錯，這也是漢密爾頓能成為六屆車手總冠軍的重要原因。

總結(jié)：

這部影片的厲害之處在于以紀實性的方式，通過剪輯手法、配樂等方式帶出了大片的節(jié)奏感，并不會讓人覺得悶，每集故事中都有可以打動或者吸引人的點，展現(xiàn)了Netflix強大的編劇創(chuàng)作能力。通過這一個個的故事和事件，讓我們見識到從事F1這項運動的人有異于常人的精神和能力，在如此高壓、殘酷、不留任何情面的環(huán)境下去拼搏和競爭，最終走向成功的康莊大道。這種競技體育的精神也是我們?nèi)祟悓氋F的財富。（文/汽車之家 馮景毅 圖片源自《DRIVE TO SURVIVE》視頻）