[汽車之家 精彩汽車生活]記得小時候，老師講到石油是不可再生資源，早晚有枯竭的時候。于是在我腦海中就形成了一種思維定式：石油的價格會越來越高，全世界都將面臨石油危機。等我長大了，發現自己真是too young too naive。
今年以來，國際原油價格如“過山車”般俯沖直下，至今仍未企穩。截止到3.31號，國際原油價格不足30美元一桶，以92號汽油為例，每升不到5.5元，比市面上3-4元（400mL裝）的飲料還便宜。最近一次石油價格這么低，還要追溯到2016年初。原油究竟是如何定價的，真的完全由經濟學理論中的供需關系決定嗎？原油價格的波動對我國，特別是汽車市場將產生怎樣的影響？
●沒有它 就像魚兒離開了水
首先，我們要搞清楚石油對現代文明所起到的作用。在大多數人的眼中，石油主要是作為汽車、飛機、火車、農用機械等工具的燃料。實際上，我們的衣食住行都離不開石油，它是一個工業化國家必不可少的初級生產資料。
——衣
在服裝的吊簽上，我們總能看到聚酯纖維、滌綸、腈綸、錦綸等面料成分，相比棉、毛等天然纖維，這些化學纖維都是從石油中提取的，正是由于這些化學纖維的加入，才滿足了人們對服裝在不同條件及環境下的使用需求。
——食
我們吃的糧食也離不開石油，農作物要想生長得好，除了施加天然的有機肥料外（人畜的糞便等），更是離不開人工合成的化肥。石油及天然氣工業合成的氨，通過進一步加工制成硝酸銨、尿素等氮肥，可以為農作物補充相應的氮元素。建國后，我國糧食產量的提升與化肥產量成正比關系，說明化肥對現代農業所起到的重要作用（還少不了農用機械化、科學育種、雜交技術的貢獻），確保了我國14億人口的糧食安全（由于疫情在全球的蔓延，多國已宣布停止糧食出口，更突顯糧食自給自足的重要性）。此外，食品行業中的色素、香精等添加劑也均源于石油的衍生物。
——住
生活中我們接觸最多的塑料制品，比如包裝袋、梳子、水盆、數碼產品的外殼等都源于石油裂解后得到的乙烯，洗護產品中的洗發水、沐浴露、香皂、洗面奶等也是石油的衍生品，女生用的口紅等化妝品中的基礎原料也同樣源于石油。
——行
除了燃料外，鋪設公路用到的瀝青，工程機械及交通工具用到的潤滑油、潤滑脂，輪胎、鞋子制造用到的合成橡膠都是石油的衍生物。總的來說，人們的日常生活及國家的工業建設完全離不開石油，因此它也被稱為工業的血脈。
沒有石油，就不可能成為一個工業化國家。清朝時期落后挨打，本質上就是一場工業文明對農業文明的碾壓式打擊。
● 石油價格已成為大國博弈的工具和武器
由于石油對于一個國家如此重要，那么它的價格也就與國家利益深刻捆綁在一起，這一點對于石油出口國和進口國同樣如此。根據《BP世界能源統計年鑒》的數據，結合目前全世界已探明的儲量和消耗量，石油還可以供人類使用50年，不過石油的價格并沒有顯示出由于稀缺導致的價格緩慢上漲。
國際原油價格體系在過去150年間經歷了五次演變。從上世紀90年代起（我國也是從1993年起，由石油自給自足變成石油凈進口國），特別是進入21世紀以來，國際原油市場的價格已經是大國博弈、石油市場多方制衡下的結果，并不完全依靠市場供需來決定。
今年一季度的疫情，導致我國石油需求銳減，作為全球最大的石油進口國，這種影響力直接拉低了國際原油的價格，當然這僅是一方面，國際原油價格的疲軟還涉及諸多深層次的原因，背后暗藏的是石油出口大國、地區性大國、全球性大國間“權利的游戲”。
● 我國石油貿易的隱憂
了解了石油價格的國際化背景，我們再看看自家的情況。雖然我國的石油產量每年近2億噸，但遠遠供不應求。從2017年開始，我國就已經超越美國，成為全球第一大石油進口國。去年，我國的石油需求量近7億噸，其中進口超過5億噸，石油對外依存度達到72%。中國在快速發展的過程中，離不開石油這種重要的初級生產資料，同時隨著人們生活水平的提高，汽車保有量還會繼續增加，根據國際相關機構的預測，中國到2035年，石油的對外依存度將超過80%。
『擾亂對方的采礦節奏，延緩對手的發展速度，形成全方面的戰略壓制』
如果你是老大，看到這樣的數據，內心一定有巨大的隱憂。玩兒《星際爭霸》的朋友都清楚，從最初4個“農民”開始發展，一切的基礎就是要采集更多的礦和氣，而且未雨綢繆一定要開幾個副本，并派兵進行把守。有了礦和氣，就可以持續不斷地升級科技和暴兵。當偷襲或攻擊對方時，也要盡可能擾亂對方采礦的節奏，甚至直接拔掉副本，從而延緩對手科技的發展和暴兵的速度，實現全面壓制，最終贏得勝利。
●發展新能源汽車與打造深藍海軍同指一個目標
我國石油進口量按照份額從高到低分別是中東、非洲、俄羅斯及南美。其中中東的石油占據了進口量近一半，因此也就衍生出石油運輸安全的問題。打開一張世界地圖，來自中東（主要是伊朗、伊拉克、沙特、阿曼）的石油要想運到中國，馬六甲海峽是必經之地。
『中東石油的海上運輸線』
馬六甲海峽由新加坡、馬來西亞、印尼共同控制，還有域外大國在此駐軍，我國的這條海上運輸通道在這個狹長的海峽存在很大風險。一旦馬六甲海峽被封鎖，將嚴重威脅我國的石油運輸安全，被人牢牢卡住了脖子。二戰時期，日本就遭受了盟國的石油封鎖，這也直接引發日本發動太平洋戰爭。作為前車之鑒，如何化解和降低馬六甲海峽的石油運輸風險就變得十分重要。
『瓜達爾港靠近中東，石油在此通過陸運通道直達新疆的煉油企業』
就像下圍棋，為了破這個局，我們分別在巴基斯坦和緬甸，運營著瓜達爾港和皎漂港，油輪停靠在這兩個港口后，石油將通過中巴陸路通道及中緬石油管線進入到我國的新疆和云南，完美地避開了馬六甲海峽帶來的風險。通過這一點，你也更清楚中巴和中緬的關系，那可是相當不一般。
『石油在皎漂港卸貨后直接通過石油管線進入云南境內』
作為戰略后手，我國甚至考慮在泰國（從曼谷到普吉所經過的一段狹長陸地區域）修通一條人工運河來進一步分散風險。此外，我國的“兩桶油”在中東的伊拉克、伊朗、非洲的尼日利亞、安哥拉等國家成立公司來開采石油，這些具體的戰術都是確保石油供應的安全。
近些年，我國海軍瘋狂“暴兵”，而且還服役了兩艘大艦，盡全力在打造一個深藍海軍是當前維護石油及貨物航運安全的迫切需要。想想二戰時期，德國發動的潛艇“狼群戰術”，嚴重威脅到英國的海上運輸通道，差點兒斷送了大英帝國的命運。可見，保障運輸通道的安全，對一個國家有多重要。
●居安思危方能行穩致遠
既要開源確保石油的供應，也要節流來降低消耗。早在1992年，錢學森就給時任國務院副總理的鄒佳華寫了一封信，信中隱憂的提到：21世紀的二三十年代，我國機動車保有量將突破1000萬臺，能源安全及環境問題將變得愈加突出，在此種形勢下，不應再等待，而是立刻制定蓄電池能源的汽車計劃，組織力量進行研制，讓中國有能力跳過一個臺階，直接進入汽車新時代。
『錢學森寫給鄒佳華的信』
錢老先生站在更宏觀的層面，高瞻遠矚地考慮到未來幾十年，汽車發展將對我國經濟社會帶來的影響。當時來看，我國的原油開采量根本支撐不了1000萬臺機動車保有量的需求。只是錢老先生的預估還是太過保守。截止到2019年末，我國機動車就已突破3.4億輛，其中汽車保有量達2.6億，是錢老預估的30多倍，缺口的增大也導致石油對外依存度的提升。
居安思危，研發依靠電能驅動的車輛是我國延緩或降低石油對外依存度的重要策略，但是電動車的發展依然離不開傳統車輛在底盤、轉向、NVH等技術方面的積累，跳過這個階段而直接進入新能源時代是我不敢茍同的。
● 不是用戶不接受 是產品力還不夠
如今，我認為特斯拉似乎就是錢學森老先生所設想的新能源時代中的成功范例，它讓那些有著百年歷史的汽車品牌都感受到壓力與危機。2019年，全球新能源車銷量排名中，特斯拉以36萬臺穩居第一，超過第二名比亞迪50%。
『Model 3』
特斯拉的熱銷說明消費者并不抵觸純電動車。消費者選購新能源車型更多是受車牌政策所限，根本上還是新能源車型的產品力不足以及使用上的不便。不管怎樣，我國已成為全球最大的新能源汽車消費市場，無論國際石油市場的價格如何波動，發展新能源技術，都有利于優化我國整體的能源結構，并降低能源消耗。
『秦Pro新能源』
不僅是中國，完全依賴石油進口的日本比咱們更有危機感。日本不僅是混合動力技術的老大，在燃料電池上，也有著雄厚的技術儲備。老牌資本主義發源地的歐洲，同樣是石油進口的一大地區，他們也在積極發展諸如48V、插電式混動等新能源技術。這背后都是國家對能源安全的未雨綢繆。
總結：
石油是一個國家工業發展的根基，只有保證“血脈”的安全，國家才可能健康的發展。無論國際石油市場價格的高與低，盡可能降低石油的對外依存度，都是國家最優先的戰略。就在發稿前，國家發布了對汽車產業的政策支持，明確將新能源車型的購置稅減免和免征政策延長兩年，但并沒有出臺針對傳統燃油車型的政策利好，因為啥？自己可以細品。如果理解不了，建議你打幾回合的《星際爭霸》，一切便豁然開朗。（文/汽車之家 馮景毅 圖片源自網絡）