第三代福克斯（2010至2019年）
北美版得到統一的全球化車型

　　第三代福克斯于2010年底特律車展首發亮相，當時車展發布的是三廂轎車和五門兩廂車，一個月后的日內瓦車展上，福特發布了第三代福克斯的旅行版。2011年第三代福克斯在美國上市，福特不再針對不同市場開發差異化的福克斯了，福克斯終于成了一款真正意義上的全球車型。前兩代在歐洲市場售賣的三門兩廂版福克斯并未出現在第三代福克斯的產品陣營中，福特舍棄了這種車型，銷量最好的五門兩廂版成為福克斯的主力車型。相比上代車型2640mm的軸距，第三代福克斯僅增加了微乎其微的8mm。

　　第二代福克斯的內飾始終是車主們吐槽的對象，總給人一種福克斯外觀很時髦但內飾設計拖后腿了，這一點終于在第三代車型上得到了改善。內飾整體風格與當時的嘉年華頗為相似，層次感很強、雖然按鍵看起來較多但功能區分布合理，內飾的做工和用料交上一代福克斯有了明顯的提升。新增了福特與微軟共同研發的SYNC@娛樂系統，不少人被多媒體系統上的SONY字樣驚到了，不管是情懷還是實力，這四個字母的出現的確能讓不少人感到驚喜。

　　在同級別緊湊車中，福克斯在操控性方面依然保持著原有的優勢，工程師將原先福克斯Control Blade獨立后懸架的半封閉式副車架進行了升級，工程師還通過先進的轉彎控制系統增強了車輛在轉彎時的穩定性和靈活性，該系統能夠減小轉向不足、提高牽引力并改善轉向性能。這代福克斯還配備了進氣格柵主動關閉技術，無鑰匙進入/啟動功能、坡道起步輔助和盲點信息等多項豐富配置。

　　第三代福克斯在動力方面也進行了更新換代，配備了1.6L Ti-VCT和2.0L GDI自然吸氣直噴發動機以及福特最新的EcoBoost 1.0L、1.6L直噴渦輪增壓汽油發動機。EcoBoost 1.0L發動機是福特當時在小排量發動機方面的最新成果，這款三缸發動機在直噴和渦輪增壓的協助下，可爆發出120馬力的最大功率和170N·m的最大扭矩，足以取代原先的Duratec 1.8L發動機，與多款發動機相匹配的是5速、6速手動變速箱、6速自動變速箱及6速PowerShift雙離合變速箱。反觀北美市場，福特僅為第三代福克斯提供了一款160馬力的2.0L四缸發動機，2015年起1.0L EcoBoost三缸車型才開始在北美市場銷售。

　　2012年3月，第三代福克斯登陸中國市場，長安福特投產的第三代福克斯繼續延續上代兩廂、三廂兩種車型，整車外觀、內飾設計與海外福克斯保持一致。動力方面配備125馬力的1.6L Ti-VCT和1702.0L GDI汽油直噴發動機，與之匹配的是5速手動和6速雙離合變速箱，多款車型售價11.99至16.99萬元。配置方面也和海外車型保持一致，彎道扭力智能分配系統、HSA坡道起步系統、車身動態穩定系統、牽引力控制系統紛紛出現在了國產福克斯上，進一步增加了福克斯的穩定性和駕控感。然而，第三代福克斯的國產并沒有讓第二代福克斯在國內市場止步，老款福克斯以經典福克斯的名義繼續在市場打拼，價格進一步下探到9.98至12.38萬元。

　　福克斯運動版和性能版自然不會缺席，基于第三代福克斯打造的ST于2012年在海外上市，新車搭載250馬力2.0L EcoBoost渦輪增壓發動機，最大扭矩360N·m，6速手動變速箱目的僅僅是為了駕駛樂趣，福特還為新福克斯ST加入超增壓模式，開啟后發動機在3000rpm-4500rpm的轉速區間內動力可提升7.4%，能為駕駛者帶來長達15秒的快感。此代最初僅有一款兩廂五門版，之后又增加了旅行版ST。2013年2月，第三代福克斯ST在國內正式上市，進口到國內的福克斯ST共有四種車身顏色可選，其中包括澎湃藍、熱血橙、純粹白和狂野黑。除熱血橙外的其他三種顏色售價為25.98萬元，經典的熱血橙則要高出6000元。

　　2014年日內瓦車展上，福特帶來了福克斯的中期改款車型，與改款前相比，前臉變化可以說讓整車給人一種脫胎換骨的感覺，改款福克斯與當時的蒙迪歐和改款嘉年華高度一致了，福克斯也因此有了跟阿斯頓·福克斯的外號。2015年7月，擁有一副馬丁臉的改款福克斯在國內上市，16款兩廂和三廂車型售價11.38至16.58萬元，增加了125馬力1.0L和181馬力1.5L兩款渦輪增壓發動機，同時也保留了原先的1.6L自然吸氣發動機，自然吸氣發動機配備5速手動和6速雙離合變速箱，而渦輪增壓車型則配備6速手自一體變速箱。

　　2015年日內瓦車展上，萬眾期待的福克斯RS終于亮相了，福特的設計團隊很努力地想讓人們忘記那副馬丁臉，在空氣套件的幫助下，福克斯RS顯得面目猙獰。此代RS最大驅動形式有了重大變化，為了解決前兩代RS前驅下的先天缺陷，工程師為第三代福克斯RS加入了GKN的四驅系統，貪玩的工程師還給它增加了一個漂移技能。來自福特野馬2.3T直噴發動機經過強化，最大功率高達350馬力，最大扭矩為440N·m，持續15秒的超增壓模式可增加到470N·m，配備6速手動變速箱，0-100km/h加速時間4.7秒，最高時速266km/h。讓福克斯車迷垂涎已久的RS終于來到中國了，RS運動版和RS賽道版售價分別為39.18萬和40.18萬，福特宣布福克斯或將不再推出RS后，福克斯RS二手車也隨著小火了一把。

第四代福克斯（2018年至今）
中國和德國生產供應全球市場

　　或許是福特馬丁臉已經讓消費者審美疲勞了，福克斯也因為統一成馬丁臉而失去了一些個性。2018年4月，福特在歐洲和亞洲市場推出了第四代福克斯，這一年正值福克斯誕生20周年之際，此時推出全新一代車型也是具有一定意義的。和上一代福克斯一樣，第四代延續了五門兩廂版、三廂版和旅行版三種車型，軸距從第三代福克斯的2648mm提升到了2700mm。第四代福克斯發布的同時，福特宣布為了專注于生產SUV和商用車，之后除Mustang之外的所有乘用車將在北美市場停產……

　　第四代福克斯兩廂和三廂版車型率先在中國進行首發，除標準版車型外，一同發布的還有更加運動化的ST-Line版本，其外觀風格遵循了上一代福克斯ST的設計精髓，融入了更多的運動化套件，讓福克斯看起來像是回歸本真了，要知道第二代國產福克斯兩廂和三廂運動版當年有多香。配置方面，LED大燈首次出現在福克斯上，此外福克斯還配備了包括Co-Pilot360駕駛輔助系統，這套系統包括自適應巡航、自動剎車、行人碰撞預警、盲點監測、車道偏離保持、交通標志識別等主、被動功能，自動泊車和無線充電等功能的加入也讓福克斯的配置更上一層樓。

　　內飾是福克斯曾經的軟肋，從第三代車型開始直至第四代福克斯，無論設計還是用料方面都有了顯著的替身。第四代福克斯與嘉年華內飾風格保持一致，立在中控臺中央頂端的多媒體屏幕尺寸更大，這一點與福克斯如出一轍。乍一看你會以為福克斯采用了當下流行的液晶儀表，然而仔細觀察你會發現設計師只是將儀表設計的很平面化而已，福特這次將看起來很高大上的旋鈕換擋也安排在了福克斯身上。

　　偏向運動化設定的懸架一直是福克斯值得稱道之處，第四代福克斯依舊采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結構，后懸架保持原先“優等生”底子的同時，再一次經過了大量優化設計。福特這次也對第四代福克斯的后懸架下狠手了，為了讓福克斯的售價進一步下探，福特為第四代福克斯開發了兩套后懸架。根據動力配置的不同，增加了一套扭力梁非獨立懸架，這種雙懸架策略此前在其他品牌車型上也出現過。

　　隨著全球興起一股小排量三缸發動機熱潮，動力配置的優化也是第四代福克斯的重點，此代福克斯開始配備三缸發動機了，不同調校的1.0T三缸汽油發動機最大功率85至125馬力，兩款不同調校的1.5T三缸發動機最大功率分別為150馬力和184馬力。專供歐洲市場的柴油版車型配備1.5T和2.0T四缸發動機，最大功率95至190馬力，與多款發動機相匹配的是6速手動變速箱和6速、8速自動變速箱。

　　2018年11月，第四代福克斯兩廂和三廂版正式在國內上市，12款車型售價10.88至15.08萬元，低配車型搭載122馬力的1.5L自然吸氣發動機，1.0T車型采用128馬力的高功率發動機，1.5L車型配備6MT和6AT變速箱，而1.0T車型配備的是8AT變速箱，而1.5T則使用8速手自一體變速箱并配有換擋撥片。

　　為了豐富第四代福克斯的產品陣營，福特在2018年先于海外推出了基于兩廂和旅行版福克斯打造的福克斯跨界車型Active，該車離地間隙有所提升，同時外觀加入了大量風格粗獷的Crossover風格套件，車頂行李架也是此類跨界車型的標志性特征。2019年6月的重慶車展上，長安福特帶來了國產兩廂福克斯Active，整體風格與海外車型保持一致，離地間隙較普通版福克斯提升了30mm，搭載此前那臺1.5T發動機，為了滿足國VI排放保準，最大功率降低至174馬力。同年8月，售價13.98萬元的福克斯Active勁潮型和15.38萬元的勁耀型正式上市。

　　2019年2月，福特宣布面向歐洲市場投放第四代福克斯ST，福克斯ST的外形與國產福克斯ST-Line基本相似，蜂窩狀進氣格柵上嵌有ST標識，Recaro桶形座椅依然是ST車型的標配。福克斯ST配備280馬力的2.3T EcoBoost汽油發動機和190馬力的2.0T EcoBlue柴油發動機，提供6速手動變速箱和全新的7速自動變速箱。同年5月，福克斯ST旅行版在歐洲發布，福特表示ST系列將不會進入北美市場，而福克斯車迷最為期待的RS性能版將不再延續……

結語：

　　1998年誕生的福克斯作為Escort的繼任車型，誕生之初就扛起了與高爾夫和歐寶雅特等同級別車型死磕的大旗，它的出現讓競爭對手們感到了空前的壓力，也鞭策的對手們不斷進步。盡管福克斯是從第二代車型開始才落戶中國重慶的，但卻因動感的造型和良好的操控性迅速贏得了年輕消費者的青睞，僅僅經過兩代車型的演變，福特就把生產這款車的重任交給了長安福特，目前全球市場銷售的第四代福克斯由中國和德國進行生產，可見福特對于中國市場的重視程度，同時也是全球消費者對中國制造的一種認可。（圖片來自網絡 文 汽車之家 李昊鵬）

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