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[汽車之家 品牌歷史] 創(chuàng)立于1937年的豐田汽車，在80多年的發(fā)展歷程中推出了眾多膾炙人口的經(jīng)典車型。有趣的是，豐田旗下不少車型的命名都與“皇冠”有關，而且有大量車型的名字以字母"C"開頭。這是巧合還是另有深意？本文，我們就來聊聊豐田的車名故事。

豐田品牌名稱及車標的演變

TOYOTA這一名稱源自于企業(yè)創(chuàng)始人豐田喜一郎的姓氏“TOYODA”。豐田初期生產的轎車名稱曾使用TOYODA，在1936年豐田舉行了名稱征集活動并將其變?yōu)榱薚OYOTA。這一轉變標志著豐田從一個小的個人公司發(fā)展成為一個社會企業(yè)。

1937年開始批量生產的早期轎車"豐田AA型"上，采用了由體現(xiàn)速度感的羽翼和豐田的漢字圖案組合而成的車標設計。由"豐田"漢字與豐田發(fā)源地愛知縣首府名古屋市的象征物組合而成的標識被用于豐田最早的G1型卡車上。

現(xiàn)在的豐田車標是1989年公司創(chuàng)立50周年紀念時發(fā)表的。它的設計耗費了大約5年時間，當時，豐田在海外的知名度不斷上升，因此要有一個與其知名度相稱的標識。車標中有3個橢圓，左右對稱，在大橢圓內的兩個相互垂直的橢圓分別代表顧客和廠家的心，其輪廓線重疊象征著彼此心心相印。

這兩個相互垂直的小橢圓的整體外輪廓為"Toyota"的首字母"T"，象征著豐田，同時也象征著方向盤，即車輛本身。外面的大橢圓象征環(huán)繞著豐田的世界。而每個橢圓的輪廓線都參考了毛筆書法的精髓，采用了不同粗細的筆劃。

戰(zhàn)前車型命名：兩個英文字母組合

豐田制造汽車的歷史可以追溯到20世紀30年代，二戰(zhàn)前以仿制歐美車型為主，并以簡單的兩個英文字母（或字母+數(shù)字）組合作為車名，如1936年問世的首款量產轎車AA，及其衍生的敞篷版車型AB等，這種命名方式一直沿用到50年代中期。

因商標糾紛而更名的豐田吉普

1953年起，豐田開始批量生產吉普車，最初作為警察巡邏車，隨后林野廳以及電力公司等也開始采用。不過，由于吉普這一稱呼與Willis公司的商標權發(fā)生摩擦，因此豐田當時的董事及技術部長梅原半二，在1954年給予這款四輪驅動車新的命名——Land Cruiser，直譯為“陸地巡洋艦”，音譯為“蘭德酷路澤”，是一個具有充分自信和氣勢磅礴的名字。

從最初的BJ系列到最新的200系列，蘭德酷路澤縱橫數(shù)十載，憑借優(yōu)異的越野性、耐久性以及可靠性終成一代傳奇。2003年，豐田陸地巡洋艦LC100由一汽豐田引入國產，2007年換代成為蘭德酷路澤LC200，國產化直到2016年畫上句號。

上世紀90年代初，蘭德酷路澤70系列衍生出一個短車身、輕量化的新分支：Prado，這個詞在葡萄牙語中譯為平原、曠野。該車同樣在2003年由一汽豐田引入國產，中文名早期被稱為霸道，后來更名為普拉多。目前在售的豐田普拉多為150系列，據(jù)悉全新的180系列有望于2022年8月發(fā)布。

以英文字母“C”開頭的車名

1955年，在“用自己的雙手制造一輛國產轎車！”這種強烈的意識下，豐田完全依靠國內技術創(chuàng)造出來了Crown，直譯為“皇冠”。因為其符合日本道路的設計而大受歡迎，第一代皇冠在銷量上壓倒了眾多進口車，在日本轎車市場中占據(jù)首位。豐田在中國的發(fā)展，可追溯至1964年對華出口首批皇冠轎車。

作為日本高級轎車的代表作，豐田皇冠至今已傳承了15代。2005年，一汽豐田將第12代皇冠導入國產，憑借原汁原味的產品力、深入身心的品牌形象，該車在國內取得了名利雙收的成就。然而，隨后導入的兩代車型在產品及營銷策略上接連失誤，使得皇冠在國內一步步陷入被動。2020年，馳騁國內15年的國產皇冠悄然落幕。

1957年，豐田推出了定位低于皇冠的中檔轎車Corona，后者在拉丁語中同樣是“皇冠”的意思。從上世紀70年代起，Corona開始批量進口到中國市場，其在國內被稱為豐田“日冕”。它曾是國內中檔轎車的標桿，直到90年代初佳美(參數(shù)|詢價)取代日冕，成為最受國人歡迎的豐田中檔轎車。豐田Corona總共傳承了十代，于2001年徹底結束生產。

Corolla，在拉丁語中譯為“小皇冠”，在國內被成為卡羅拉。該車最初上市是在1966年，當時日本總人口已經(jīng)突破1億，那是一個充滿誘惑的開始，被稱為“3C”的空調、彩電和轎車成了國民富裕的象征。家庭都在單核化（夫妻加一個孩子），居住在郊外，對于家用車的需求大量增加，日本的汽車普及即將爆發(fā)。

初代卡羅拉采用了許多日本初次、豐田初次的技術和配置。當時汽車的換擋桿一般都在轉向柱上，但著眼歐洲以及高速公路時代的來臨，卡羅拉采用了地板式操縱桿的4速變速器。另外，因為麥弗遜式懸架不僅能擴大發(fā)動機艙空間，還能進一步實現(xiàn)輕量化和成本的降低，所以經(jīng)過反復研究和實驗，卡羅拉首先開始在日本量產車中采用。

第一代卡羅拉從構想階段起，就作為歐洲市場競爭車型來研發(fā)。同時，考慮到對美出口，將發(fā)動機變更為1100cc等，從開發(fā)階段就以全球視野積極地進行推進。卡羅拉衍生了轎車、旅行車、兩廂轎車等車身結構，還以因地制宜、用途多變的思想為基礎，制造出滿足本地化消費者喜好的車輛，從而得到了全世界的認可。2004年，第9代卡羅拉由一汽豐田引入中國進行生產，至今已發(fā)展至12代。卡羅拉無疑是一汽豐田的扛鼎，占據(jù)銷量近50%。

1967年，為了紀念豐田自動織機的創(chuàng)立者“豐田佐吉”誕辰100周年，豐田在皇冠Eight車型基礎上打造的一款豪華轎車，命名為Century，直譯為世紀，它是豐田乃至整個日本定位最高的頂級豪華轎車。豐田世紀的使用者中不乏很多日本政企官員，豐田還在世紀的基礎上為日本天皇打造了專屬座駕。目前豐田世紀已發(fā)展至第三代，最新一代車型保留了多年傳承的奢華設計風格，傳承匠人手工技藝打造，同時融入了更多現(xiàn)代化的科技性細節(jié)及配置。

豐田從20世紀60年代中后期開始涉足高性能車領域，并在1970年推出了名為Celica的小跑車。它的名字來源于拉丁語Coelica，意思是“天堂”，該車在國內被稱為“賽利卡”。Celica不僅見證了豐田在WRC世界汽車拉力錦標賽中的輝煌成就，還衍生出了日本四大天王跑車之一的豐田“牛魔王”Supra。

在70年代兩次石油和能源危機的沖擊下，全球汽車工業(yè)都將目光轉向研發(fā)緊湊型、前輪驅動、燃油經(jīng)濟型車輛。1976年，本田率先推出了采用前置前驅布局的緊湊型車Accord雅閣。為了搶占市場份額，豐田從1977年開始研發(fā)自己的全新前置前驅緊湊型車。作為豐田的一款世界性戰(zhàn)略車型，Camry于1982年首次亮相。

它的名稱來自日語“かんむり”的羅馬音（日語假名的發(fā)音），在希伯來語譯為“皇冠”，音譯為凱美瑞，豐田希望該車能夠成為細分市場的引領者。從1991年誕生的第3代車型開始，凱美瑞由緊湊型車升級成了中型車，也是從這一代起，它被大量進口到國內市場，并且有了一個好聽的中文名字：豐田佳美。2006年，廣汽豐田將第6代Camry引入國產，定名凱美瑞，如今國內在售的凱美瑞為第8代車型。

與神話傳說有關的車名

1994年，豐田推出了專為北美市場打造的首款車型Avalon。該車定位高于凱美瑞，低于雷克薩斯ES，是豐田在北美的旗艦轎車。Avalon這個名字源于亞瑟王史詩傳說中的精靈國度——Avalon島。傳說亞瑟王在與莫德雷德（侄子兼親兒子）的激戰(zhàn)中身受重傷，最終在Avalon島上長眠。

這座島嶼也是凱爾特民族神話和古德魯伊宗教信仰中的圣地，德魯伊教是基督教占領英國之前擁有統(tǒng)治地位的教派，權利媲美國王。如今，豐田Avalon已發(fā)展至第5代。2019年，一汽豐田第一次將Avalon引入國產，命名為“亞洲龍”。新亞洲龍是豐田TNGA架構GA-K平臺誕生的第二款轎車產品，而第一款和第三款分別是第八代凱美瑞和第七代雷克薩斯ES，三者共享底盤結構及多種動力總成。

1999年，豐田基于NBC平臺在歐洲推出了名為Yaris的小型車。Yaris這一單詞源于古希臘神話中一位象征美麗的女神——Charis，“aris”取自Charis，又寓意世界的文化中心Paris巴黎；同時在前面加上“Ya”，在德語中的意思是認同。2007年，廣汽豐田將Yaris引入中國，命名為“雅力士”，此舉標志著廣州豐田正式進軍國內兩廂車市場。

豐田SUV的命名

1989年，豐田在東京車展發(fā)布了一款比傳統(tǒng)SUV擁有更好燃油經(jīng)濟性，同時比家用轎車擁有更好視野及更強通過能力的概念車——RAV FOUR，而這也是CUV的概念首次被提及。1994年，量產版車型RAV4在日內瓦車展正式問世。RAV4的名字來自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel Drive"的縮寫，譯為“四輪驅動的休閑運動車”。

2006年，第三代豐田RAV4以進口身份進入中國。2009年，RAV4由一汽豐田引入國產。2016年，已經(jīng)發(fā)展至第四代的RAV4，改款車型還有了新的中文命名：RAV4榮放，意在進一步推進一汽豐田產品的本土化進程。2019年，廣汽豐田為填補緊湊型SUV市場空白，推出了第五代RAV4榮放的兄弟車型：Wildlander威蘭達。

2000年，以承載式車身為基礎，擁有更高視野、更強通過性以及如轎車般舒適性的都市SUV開始興起。為了順應市場潮流，豐田開發(fā)出一款名為Highlander漢蘭達的車型。Highlander意為蘇格蘭高地人，有英勇、善戰(zhàn)的含義。由于現(xiàn)代特拉卡車系中已經(jīng)有一款叫Highlander的車型并且提前注冊了商標，所以豐田在日本本土和澳大利亞不能使用Highlander這個名字，取而代之的是Kluger，這個詞衍生自德語klüger，譯為聰明、智慧。

第二代漢蘭達從2007年開始以進口形式在國內銷售，直到2009年由廣汽豐田引入國產。2019年，豐田發(fā)布了第四代漢蘭達，有消息稱，廣汽豐田全新漢蘭達或將于2020年末發(fā)布，并于2021年上市。

中國市場專屬車型

2014年，廣汽豐田迎來十周歲生日之際，基于豐田MCA平臺推出了專為中國消費者打造的緊湊型車Levin雷凌。該車在美版卡羅拉基礎上針對外觀細節(jié)進行了重新設計，更加符合中國消費者的口味。Levin英語意為“閃電”，能給人以劈開混沌，開創(chuàng)未來的聯(lián)想；而中文名雷凌有“雷霆萬鈞、凌云壯志”之意。

2018年，一汽豐田推出了基于TNGA豐巢概念打造的小型SUV奕澤Izoa，該車與C-HR互為姊妹車型。Izoa之名源于歐洲最大的山脈阿爾卑斯山，那里有晶瑩的雪峰、清澈的河流等迷人的風光，也有聞名世界的環(huán)法自行車賽道的重要賽段“Izoard”。Izoa正是法語izoard的縮寫，意在表現(xiàn)在美麗的山路上自由自在馳騁，而中文名“奕澤”，表示光明的水澤，意在這款車型將會帶給年輕人熠熠生輝的生活。

結語：誕生于上世紀50年代的Crown皇冠轎車，是豐田有史以來最成功的成型。為了延續(xù)該車的輝煌，豐田在后續(xù)車型（如：Corolla卡羅拉、Camry凱美瑞等）的命名中反復使用了與“皇冠”語義相關的詞語，而這也成為豐田被人們津津樂道的一大特點。隨著時代發(fā)展，豐田新車的命名原則變得更加多元，從神話傳說、傳奇地名等處汲取靈感，為實現(xiàn)“制造更好的汽車”的夢想不斷地努力著。（文/汽車之家 李伊文）