[汽車之家 逆時(shí)光] 提到車企合作車型，代號(hào)W124的奔馳E級(jí)有一款車絕對(duì)稱得上合作的經(jīng)典之作，它就是奔馳E500。如今每當(dāng)這款車現(xiàn)身二手車市場(chǎng)，都將會(huì)掀起一股搶購(gòu)潮。
讓我們先來(lái)看看E500的身世，1988年，奔馳因忙于新S級(jí)的研發(fā)，無(wú)力解決將500 SL的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)適配W124底盤這一難題，便委托當(dāng)時(shí)深陷財(cái)務(wù)危機(jī)的保時(shí)捷負(fù)責(zé)該項(xiàng)目（保時(shí)捷內(nèi)部代號(hào)“2758計(jì)劃”）。這次合作對(duì)雙方來(lái)說(shuō)絕對(duì)是雙贏，奔馳解決了技術(shù)與產(chǎn)能問題，保時(shí)捷則靠這筆訂單緩解了經(jīng)營(yíng)壓力。
1990年巴黎國(guó)際車展上，這款車以500E之名首次亮相，1991年春季正式上市。1993年伴隨車型中期改款，它更名為E500，這也契合奔馳同期E級(jí)車型的命名體系調(diào)整，1995年該車型正式停產(chǎn)，累計(jì)產(chǎn)量達(dá)10479臺(tái)。
500E的生產(chǎn)流程極具特色，車身由奔馳辛德爾芬根工廠生產(chǎn)，運(yùn)送至保時(shí)捷祖文豪森工廠進(jìn)行組裝，再運(yùn)回辛德爾芬根涂裝，最后返回祖文豪森完成總裝，全程需18天進(jìn)行往返兩次。
它雖說(shuō)不是AMG打造，但卻推動(dòng)奔馳與AMG的合作從賽事拓展到量產(chǎn)車領(lǐng)域，為后續(xù)AMG高性能車系打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1993年，AMG基于500E其推出E60車型，搭載6.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)量?jī)H45臺(tái)，成為極其稀有的收藏車型。而500E/E500自身也憑借低調(diào)造型與強(qiáng)悍性能，成為經(jīng)典車型，其理念延續(xù)到了后續(xù)奔馳AMG E級(jí)車型中。
近日，一輛奔馳E500出現(xiàn)在美國(guó)一家二手車交易平臺(tái)上。這款車之所以備受關(guān)注，是因?yàn)樵谄鋬赡甑纳a(chǎn)周期內(nèi)僅下線了951輛。這輛亮銀金屬漆的E500交付車主后，被其送到日本AMG進(jìn)行改裝，升級(jí)項(xiàng)目包括加裝AMG前后杠、E60徽標(biāo)及車尾的雙方形排氣尾段。
其他細(xì)節(jié)包括帶雨刷清洗功能的前大燈、集成式霧燈、透明轉(zhuǎn)向燈以及電動(dòng)天窗等。外觀部分最顯眼的莫過于17英寸的AMG Aero III多片式輪圈了，輪胎規(guī)格為前235/45 R17、后265/40 R17。車輛配有ASR自動(dòng)防滑控制系統(tǒng)以及自適應(yīng)后懸架。
該車采用帶加熱和記憶功能的黑色真皮運(yùn)動(dòng)座椅，門板裝飾與座椅風(fēng)格一致。自動(dòng)空調(diào)、定速巡航和電動(dòng)后遮陽(yáng)簾都是E500的標(biāo)準(zhǔn)配備。四幅方向盤帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，表底300km/h意味著這款車絕非善類。目前該車總里程為47512公里。
上一任車主似乎并不滿足于E500那臺(tái)代號(hào)M119的331馬力5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，該車運(yùn)抵日本AMG后，換裝了E60同款的381馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩580N·m，0-100km/h加速時(shí)間5.4秒，最高車速250km/h。
為了此次割愛，車主更換了氣門室蓋、火花塞、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、皮帶及機(jī)油機(jī)濾，除此之外這輛車并無(wú)任何事故記錄，連小剮小蹭都沒經(jīng)歷過，可謂車況相當(dāng)不錯(cuò)。雖然是一輛“偽E60”，但經(jīng)過23輪競(jìng)價(jià)，這輛車的最終成交價(jià)還是達(dá)到了18.3萬(wàn)美元（約合130萬(wàn)元）。（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，文 汽車之家 李昊鵬）