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絕壁、深谷、美景 路虎發現3隧道探奇

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  這樣子的電子系統,刻薄一點的說,的確會少了一些費盡心力征服原始地形的成就感。但是,這是一種趨勢,濃時也讓沒有經過專業訓練的一般駕駛,只要選擇正確模式,車輛強大的越野功能,就會帶著車上乘客披荊斬棘,探索以往無法達到的地方。對大部分長時間身處都市水泥森林的人們,想要趁著假日深入大自然,不用全副武裝、不用長時間累積經驗,只要帶著一顆熱愛大自然的心,出發之前做足功課,就可以貼近美麗的天然風景

  機能考慮

  在這樣子的一段旅程,來回大概需要一天,包括了在途中風景優美的地方稍做休息,照些照片。不過在沒有鋪設柏油路,而且崎嶇不平的路面,開一整天下來,不管是乘客還是駕駛,都不會是輕松的事情。駕駛由于有Terrain Response地形反應系統的幫助,開起來就像是在一般道路上輕松。坐在車上的乘客,在避震系統優異的處理之下,倒也不會覺得十分顛簸,再加上車內的空間頗為寬敞,看著外面難得一件的美景,頗為愜意。隨手可得的置杯架,讓滿手零食的我,不愁沒地方放飲料。

  車內眾多以機能為考慮的設計,像是三面天窗,不但讓車室內采光良好,網狀隔網的設計,在開窗之后也不用擔心小蚊小蟲類的惱人玩意兒;后座出風口,還可以獨立調整,選擇自己想要的溫度;五人座寬敞的后行李廂空間、七人座的乘客載運量,都讓Discovery3擁有值得得意的便利性。

  親近大自然

  強調on road的SUV,或許在一般道路上行駛,擁有比較多的優勢。但是想要真的脫離都市、真的接近自然環境,還是得要依靠擁有強悍off road能力的車輛。Discovery3 V6較為便宜的價格,雖然動力表現不盡令人滿意,但是不管是內裝、外觀、還是先進的越野系統,比起V8版本,可一點也沒少。能夠享受到的樂趣與美景,同樣一點不少。

文章標簽: SUV試駕評測
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  • 發現 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.15 40.70 16.60
    測試文章:上得廳堂下得“廚房” 測全新發現3.0T
    評測編輯-曹昊旻:

    這一次發現的改變可以看做是個革新,它開創了新的發現時代。原來的發現是個能陪你去到各處干糙活的工具,而如今的發現,更像一臺豪華SUV。它有著時尚的外觀和豪華的內飾,公路性能也明顯提升。它更適應如今的需求,一個表現更全面的發現。

    評測編輯-盛元珺:

    全新發現的外觀造型或許是整車爭議最大的地方,相對于發現4而言它的確少硬漢的感覺,強硬的融入了城市SUV的風潮。不過相對于外觀,內飾的進步是顯而易見的,一改原來“工具車”那番粗獷,變得精致和豪華不少,這點進步很值得肯定,同時也非常討巧。至于車體架構的變化,不排除會在長時間、高強度越野環境下對車架剛性有一定影響,但對于絕大部分用戶來說,區別或許更多的僅存在與“情感”層面。而彌補的方式,是它較老款有著更強的公路,這也與它產品定位的轉型更契合。

    評測編輯-祁子鑫:

    全新一代發現外觀的改變不一定能讓很多人接受,但是內飾方面的改變讓它現在更加符合百萬級suv的標準了,駕駛感受方面公路駕駛感受有了很好的提升,強大四驅系統對于征服一下有難度的路線也沒有問題,但是減少了大梁,在高強度越野時對于車身剛性是一種挑戰,但是話又說回來,現在發現的定位現在已經更加偏向城市了,承載式車身結構對于這樣的定位應該是利大于弊。

  • 發現 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:智能式越野 測第四代發現5.0 V8汽油版
    評測編輯-孟慶嘉:

    大塊頭配全面的越野能力,頂級款的第四代發現5.0 V8也不過才110萬!我認為挺值的,當然這里也有品牌與專業性帶來的主觀判斷。全地形反饋系統絕對是亮點,它屬于把復雜事變簡單的典范,有它做基礎,第四代發現才繼 續著強悍與舒適永久話題。

    評測編輯-梁巍:

    之前我們測試過攬勝運動版,它給人的感覺是更適合公路,而今天的第四代發現均衡性要更好,雖然不帶機械增壓,但是5.0 V8發動機動力已經足夠用了,而且擁有同樣的全地形反饋系統,看來它才是最能體現出路虎品牌精髓的一款車型。

    評測編輯-羅浩:

    如果你開著它整天在城市里跑,那絕對是浪費了,可是開著它去越野有有所顧忌,這套由電子系統構建的全地形反饋系統雖然操作方便,卻多少讓人在有效性和可靠性方面產生一點疑慮,當然只有這樣科技化的產品才配得上它昂貴的身價,總而言之這時一對矛盾。

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指導價:65.88-79.88萬
級別:中大型SUV
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