務實者高性價比之選測奇瑞A516實力型

翟元

2007年03月14日 08:40 原創來源：汽車之家專業評測團隊

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　　所有的這些讓我們對A516的底盤和懸掛系統很滿意，已經能明顯的感覺出有日系車的影子了，作為一款純國產的A5來說非常不容易，也讓我們對奇瑞有了新的認識。

● 駕乘——以舒適為主

『奇瑞A516的外觀』

　　而日常駕駛方面，A516的表現跟本讓駕駛者感覺不出來是一款純國產車型，和奇瑞以前的產品相比進步非常明顯。舒適性的校調不是過分的“軟”，而是軟中帶有韌性。方向盤的力度適中、助力的阻尼均勻，并且有一定的路感，讓駕駛者很有信心。和大家熟悉的“老三樣”相比有過之而無不及。

　　當夜間駕駛時，三角形的大燈將轉向燈、近光以及遠光整合在了一起，投射式的近光照射效果出色，整齊的光型為駕駛者提供了非常不錯的夜間視線。

　　從發動機的峰值扭矩看，這是一款偏高轉速的發動機。發動機3000轉/分鐘以上的表現令人滿意，而5檔90km/h轉速會保持在3100轉/分鐘，而此時的等速油耗卻只有6升多一點，由此可見奇瑞這款發動機的功力，并不是依靠增大速比來達到省油的目的。

『奇瑞A516的外觀』

　　同時發動機的噪音并沒有其它國產車那種尖澀的感覺，發動機的聲音不錯很低沉，沒有給人很散的感覺。可喜的是配備的5檔手動變速器表現得非常出色，入檔準確清晰，換檔過程也很干脆，轉速丟失的并不多，基本上感覺不到什么沖擊，只是在空檔的時候感覺有些發緊。

　　從懸掛的結構上看，奇瑞A516偏重于舒適。然而前懸并沒有想象中的那么軟，尾部的響應也很及時，在彎道對于車身的支撐令人滿意，很有日系車的味道，在經過坑洼道路時，后輪的反應要比前輪強烈一些，較短的行程對于稍顛簸的路面顯得信心不足。

　　現在看來國際化的合作帶來的效果確實不錯：尤其是后懸架結構優勢突出，超出大多數同級別車中的普通扭力梁或拖曳臂后懸架，不但具有更好的舒適性，對于車身側傾的控制也更有韌性，但是校調的還不是很到位，當通過減速坎時有明顯的垂直跳動，讓人感覺反而像是普通扭力梁懸掛的感覺，這可能是由后懸掛的行程較短造成的。

● 高性價比務實之選

『奇瑞A516的外觀』

　　從廠家的市場宣傳來看，奇瑞并沒有給A516一個很明確的市場定位，從購買的人群來看主要還是集中在了40歲以上、收入穩定、務實的男性居多。而A516主要針對家庭用車，并且是該系列車型中的主打產品。

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奇瑞A5 2006款 1.6L 實力型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.48秒	45.48米	--升
測試文章：務實者高性價比之選測奇瑞A516實力型
評測編輯-韓路：	廣州車展時候短途試駕過試裝版的A516，說實話，那批車的確沒給我留下深刻印象。這次測試奇瑞A516給了我一個新的概念，性價比可以用很高來形容它。唯一就是那個槽糕的外形實在讓人難以接受。
評測編輯-王苦公：	奇瑞A516的性價比我認為非常高，至少在我駕駛的這幾天中，它的內部設施和空間給了我很深的印象。性能方面，剎車有些乏力，其他還可以。唯一讓我不爽的是外形，C柱的過度太生硬。
評測編輯-孟慶嘉：	從A516的內飾做工與造型就可以明顯看出其進步之處，盡管是低配版，但其比較實用的配置和超低的價格也是非常值得考慮購買的車型。我不太喜歡的是A516的外觀，設計還是稍顯稚嫩，尤其是尾部生硬的線條與車頭風格完全兩樣，。

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