倡導綠色計劃！奧迪TDI全系車型小體驗
首先試了下A6 2.7 TDI，由于是旅行版車型，因此該車在繞樁過程中出現了尾部較為活躍的現象，在一點小漂移的狀態下，車頭指向會有一些影響，但仍在控制范圍內，只要通過收油并配合精準的轉向依然會將車輛帶入下一個樁位。
期間懸掛支撐性表現不錯，車內駕駛人員的側傾感比較理想，當然這也要歸功于包裹性出色、有較強摩擦力質地的座椅。經過一圈的體驗感覺A6旅行版還是具有一定操控樂趣的。
接下來我又有幸駕駛Q7 4.2 TDI quattro挑戰一下200多米的繞樁體驗，做為一款SUV車型，重心偏高，面對這種激烈的駕駛能否令人滿意？答案當然是……肯定的，將懸掛降至最低！全油門起步！到一個剎車點減速至70公里/小時左右，緊接著就進入了繞樁路段，期間Q7的表現非常穩健！只有偶爾會出現短暫的響胎，說明該車的極限出現的不算早。
很有運動天賦的Q7 4.2 TDI quattro在賽程后段的大角度繞樁中則出現了車型的先天不足，重心偏高直接影響了急打方向的角度，這時車輛出現了側滑，不過ESP介入十分及時且明顯，感覺突然的“幫助”又一下把車拽了回來。可以說Q7的運動性在同級別車型中算是非常不錯的，但在我看來其優勢還是在onroad上發揮吧。
最后的部分，奧迪TDI團隊將更適合城市中使用的充足低扭完美展示，只需保持在2000轉左右，甚至更低的轉速，你會從中得到足夠用的動力需求。日常駕駛中，在無需將轉速拉升的前提下，節能、環保、經濟便會體現出來。
結束了此次試駕會，我們的對柴油發動機有了全新的了解，印象中那個制造黑煙、污染空氣的專用代號已經不復存在，取而代之的則是節能、環保并動力不俗等贊美之詞。為了迎接奧運、倡導綠色計劃，奧迪的貢獻絕對功不可沒。而做為公民的我們，豎立保護環境意識；倡導正確駕駛方法，為2008年奧運會做好準備則是最基本的任務！（圖/文/攝 汽車之家 孟慶嘉）
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