更高更自由試駕體驗標致307SW豪華版

王一帆

2008年04月14日 01:00 轉載來源：中國汽車網

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● 4速變速器換擋稍有沖擊，百公里油耗顯示8.2升

　　對于4擋自動變速器，本人覺得還有提升的空間。雖然來自保時捷“Tiptronic”技術，但在實際駕駛中，中低轉速區的換檔，一二檔的沖擊稍大，可能是齒比過大的緣故。較高車速時，換檔沖擊變得微弱，在S運動模式下，轉速可以直接拉到6000轉，油門反應機警有力，似乎時刻都可以保持有加速感。此有賴2.0L發動機的動力儲備，16氣門雙頂置凸輪設計，最大功率103千瓦，最大扭矩200牛米（4000轉/分），數據雖然中規中矩，但是整體調教得很好，保持油門快速反應的同時，做了動作預留，保持實際操控中的每段轉速區里，都充滿蓄勢待發的加速感。

『休閑時尚的標致307SW』

　　相比之下，制動踏板的行程頗短，大力制動到底，在EBA（緊急制動輔助系統）干預下，反而會覺得力度變輕，實測制動距離39.2米，讓配備的Bosch 8.0版ABS系統出盡風頭。在被動安全上，該車（豪華版）還裝有Bosch 8.0版本的ESP系統，配置很高。在大力緊急制動時，車輛雙閃警告燈會自動亮起，這個在法國標致車上似乎已經是標準配備。

『四速自動變速器，帶有S運動和雪地兼手動模式』

　　從底盤結構上，前麥弗遜式、后拖曳臂式的懸掛系統，不夠運動也不夠突出，但在整體調校上相比國產系列，似乎又高出許多。在均速130-140公里/時之間，底盤表現扎實穩健，操控并線輕盈流暢，噪音相比也小很多，同時減速玻璃的作用，讓車子的高速感很弱，很像一般車輛80-90公里/時行車時的品質。深踩油門，發動機發出低沉吼叫，提速均勻，但是不夠爽快和激烈。對于307SW的“飯量”，本人多天駕駛，連續油耗顯示，平均8.2L，在城市或者鄉間，這個數字讓人感到清爽。