接下來是大力士表演環節，即搭載2.5TCI發動機的新哈弗拉動乘坐了55名乘客后的大客車，從而展示這款柴油發動機的巨大扭矩。

　　雖然談不上輕松，但是對于這樣的負重來說搭載全新2.5TCI柴油發動機的新哈弗還是表現的相當不錯的，因為MAN大客車本身的重量加上55名乘客的重量大約也有10噸左右，拉動這樣龐大的一個家伙確實還是要費些力氣的！

　　接下來就是試乘環節了，首先是公路試乘階段，主要感受的是新哈弗的噪聲控制情況。我有幸成為了第一批的試乘者，車內的噪聲測試儀與我們汽車之家的評測所用的儀器一樣，都對聲音比較敏感，輕微的說話聲都會對測試數據有或多或少的影響。我們乘坐的過程中，車速達到80Km/h的時候，車內的噪音為63.4分貝，此前在40Km/h與60Km/h的分貝表現分別為46.2分貝與55.8分貝。（注：此成績不代表汽車之家的最終觀點）

　　公路試乘過后就是越野賽段的試乘了，越野性能對SUV不可或缺。在現場體驗中，金港專業越野場上設置有單邊橋、淺水區、35度斜坡、上下坡等設施，可以說對于SUV的簡單性能測驗非常合適，更難得的是所有測驗新哈弗僅僅是在怠速不加油門狀態下，輕松完成。

　　汽車在陡坡駕駛通常也是考驗一款SUV性能的指標之一，金港有一段坡度約為35°，長度大約在200米左右的陡坡，在專業測試人員的駕駛下我們仍能感覺到有一點不安，駕駛員說估計再有5°左右駕駛起來就會有危險了。

　　涉水也是一臺越野SUV的必備能力，雖然金港只有潛水區可供測驗，但是實際通過性還是非常不錯的。深水部分出于安全考慮也沒有安排特別的測試，所以我們也無法感受到這款SUV深水的涉水能力了。

　　在上下坡的體驗中，能夠感覺到作為一款偏重城市駕駛的SUV，在顛簸的路面上行駛時松散的感覺不是很明顯，加上懸掛設定更偏向于舒適性，余震被過濾的非常不錯，讓我們的感覺比較適中，沒有過于顛簸的感覺。

　　通過一天的活動，可以說我對這款搭載了2.5T的全新哈弗有了一個比較直觀的認識，外觀大氣，高配版車型的配置也不錯，空間和舒適度都讓人滿意。SUV的幾項特征指標雖不能達到很高的程度，但是相對于10-15萬的價格區間來說還是物超所值的。可以說目前自主品牌的SUV中，長城雖然起步較晚但是進步卻非常神速，從最初我們所熟知的皮卡，到目前的精靈、塞弗、哈弗等多種車型的全面鋪開，長城所表現給世人的是一種奮發向上的進取精神，這點真的很值得其他自主品牌的廠家多多學習，也希望長城能為我們造出更多物美價廉的車型為消費者服務。（文/圖 汽車之家 武文杰）