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[汽車之家 評測] 不久前我們曾對奔馳S500L 4MATIC進行過詳細的體驗和測試，雖然動力表現不如S600L，但如果單論配置和豪華程度S500L 4MATIC已和旗艦車型S600L相差無幾，所以說S500L 4MATIC幾乎可以代表奔馳這個豪華品牌車型所能表現出的最高水平，不過今天的主角當然不會再是S500L 4MATIC……

今天我們將做深入體驗的是奔馳S300L尊貴型，雖然不是S級的最低配置車型，但被冠以“300”車名的始終都只能算是入門級的奔馳S級，它目前的官方售價為99.3萬元，這個數字要比S500L 4MATIC低了116萬，現在我們就要針對實車仔細分析一下如此大的價差到底體現在哪，同時也要驗證，入門級的奔馳S300L尊貴型是否還有資格披戴奔馳S級作為豪華車領域王者的桂冠。

因為本文并不會對奔馳S級的基本情況做詳盡解說，而是主要分析入門級車型和高配車型的區別，所以建議大家先閱讀之前的S500L 4MATIC體驗測試文章以對奔馳S500L 4MATIC有個全方位的了解，在此基礎上閱讀本文將會更易懂一些。

外觀篇——整體與S500L 4MATIC的差別不大

從1955年的第一代Ponton到2006年誕生的這一代S級W221，代表奔馳最高工藝的豪華車系至今已經發展到第八代，從這長達54年的發展史中我們可以看到奔馳是如何逐漸雄霸豪華型車市場且最終成為這個級別王者的歷程，而作為這個擁有輝煌歷史車系的最新一代成員，2006年亮相于世人面前的S級通過增加車身尺寸、膨脹肌肉線條來進一步彰顯威嚴的王者風范。

記得在寫S500L 4MATIC時，編輯部的同事就對奔馳S級的車漆大加贊賞，此次拍照時恰好是多云天氣，燦爛的陽光在云層間時隱時現，變幻莫測的光影灑在車身上，形成一幅流動的風景畫。

之前我們已經通過S500L 4MATIC全面的介紹過新一代S級的外形特點，但我想即使你已經仔細看過那篇文章也很難發現S300L和S500L 4MATIC在外觀上有哪些區別，因為這兩款高低配置車型真的外形十分雷同。

仔細甄別后發現，除了車尾的車型標識外，前大燈和輪轂是最容易暴露S300L入門級身份的體表特征，而相比前者只有遠光燈透鏡的細微不同，輪轂才是最容易用來區分車型的地方，而這款17寸輪轂的確顯得過于平和了，有點配不上S級的威嚴氣勢。

在國外市場奔馳S級有兩個不同版本，其中短軸距版本的車身長度為5079mm、軸距為3035mm，但是這個看似不小的車身尺寸在以大為強的中國豪華型車市場中就顯得有點競爭力不足，因此奔馳在國內投放的車型均為擁有5209mm車身長度和3165mm軸距的長軸距版本的S級，這就使得國內的奔馳S級在面對兩名德系老對手時顯得更加胸有成竹。

06年面市的奔馳S級身上帶有典型的邁巴赫風格，車尾造型的相似尤為明顯，而借鑒02年款的自家超豪華品牌車型也是無可厚非的事情，這對提升奔馳S級的奢華品質絕對有著正面的幫助。而S300L與S500L 4MATIC在正后方的區別僅限于徽標的不同。總體來說，外觀造型上如果不經意是很難看出哪個是入門級車型而哪個又是高配車型的，這多少對S300L的車主來說是件好事。