比想象中的容易 試駕法拉利V12系列車型
● 兩車內飾造型區別不大，599的座椅設置更加復雜
612的內飾其實并不復雜，中央的大屏幕顯示這個比較爆裂的紳士車還是需要用配置來顯示身份的，其他地方它和599相差不多。
相對于612需要平衡多方面需求的壓力，599則來的干脆了很多，完全簡潔的中控讓你把精力全部注意到駕駛相關設置上。
● 612的后座不是“真皮后備箱”
先來看看599的座椅，說實話一般人坐在這個硬邦邦的皮椅上并不舒服，如果再調節不到位那就是個很痛苦的事情了，599在腿部和靠背方面都設計了包裹性調節選項，這個讓跑賽道成了比較有趣的事情，并且就算你是身材矮小的女孩，你也可以把座椅調整的非常裹身。
612的座椅就沒有那么多設置選項了，不過對于法拉利中最安逸風格的車型來說也說的過去了。至于612的第二排是不是“真皮后備箱”的爭議，其實也沒必要，這兩個后座完全是可以坐下兩個女孩，并且還能坐的相對比較舒服。當然了，如果像我這樣的175cm身高的男性也可以湊合坐在612的后排，不過對于買這個檔次車的用戶后排還坐不坐人我們非常懷疑。
● 序列變速箱起步還算簡單
法拉利的起步一直是普通百姓關注的，其實并沒有想象的那么神秘，放在自動模式，輕摟右側的升擋撥片就可以掛上擋走車了！
當然了，序列變速箱在不給油的狀態下還是保持不動的，你需要給2分之1油門車輛才會緩緩移動起來，漸進性還是不錯的，并不是很多人想象的V12發動機是不是稍微腳脖子用點力就原地燒胎的情景。
至于大家關注的法拉利的LC模式（超級起步模式）的情況，我們只能說很遺憾了。途中陪駕的法拉利北京的資深經銷商都沒機會能體驗過V12的LC超級起步模式，聽說法拉利的LC模式比較嬌貴，嬌貴程度直逼沒刷電腦的的GTR R35（只能使用5次）對于這個結果我們很遺憾，最激情的起步只能5次......
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跑車試駕評測
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