[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  前面的體驗(yàn)已經(jīng)對(duì)MX-5的內(nèi)裝進(jìn)行了介紹，當(dāng)然了更多用戶(hù)關(guān)注的是這款小車(chē)開(kāi)起來(lái)的感受，單獨(dú)寫(xiě)這么個(gè)有趣小車(chē)開(kāi)起來(lái)的感受好像比較無(wú)趣，我們特意選了北京新港卡丁車(chē)賽道，來(lái)一次160馬力vs13馬力的對(duì)決。

● MX-5 vs 卡丁車(chē)

　　MX-5基本數(shù)據(jù)：188Nm峰值扭矩、160馬力、前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)

　　來(lái)到新港之后，我們仔細(xì)觀(guān)察了一下賽道，下面圖中兩個(gè)紅框內(nèi)的彎道太過(guò)于狹窄和彎曲，MX-5這樣的車(chē)幾乎無(wú)法順利通過(guò)紅框內(nèi)彎道，所以我們適當(dāng)修正了這幾個(gè)彎角，用樁桶把彎角改直道，也算是卡丁車(chē)盡了地主之誼了吧，呵呵。

　　前面提到了地主，地主就是這輛13馬力的卡丁車(chē)，除了圖中女孩指著的螺絲有些頂后背之外，其他地方它看起來(lái)很好玩。這次我們拿160馬力來(lái)欺負(fù)13馬力，實(shí)在有些殘酷，不過(guò)這是人家地盤(pán)，周杰倫那個(gè)歌《我的地盤(pán)》不是白唱的，估計(jì)卡丁車(chē)也有自己的小算盤(pán)。

　　拿好了手套，帶好頭盔，找來(lái)做靜態(tài)體驗(yàn)的女孩拍個(gè)發(fā)車(chē)的照片就準(zhǔn)備先測(cè)試MX-5圈速了，對(duì)了，靜態(tài)體驗(yàn)篇大家都只評(píng)論女孩而不評(píng)論車(chē)的做法讓我們那篇文章的作者鄭宇很苦悶，他自己嘀咕，以后還是不帶女孩拍照了......

　　MX-5的起步挺沒(méi)氣勢(shì)的，由于是后輪驅(qū)動(dòng)所以188Nm扭矩想讓205mm輪胎略帶打滑沖出去并不容易，不過(guò)沖到1號(hào)彎道時(shí)候，重剎+轉(zhuǎn)向依然沒(méi)能讓MX-5出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的現(xiàn)象，我心里感覺(jué)MX-5這次有門(mén)了！

　　為什么感覺(jué)有門(mén)了呢？因?yàn)榭ǘ≤?chē)這種小場(chǎng)地，首先寬度就不足，其次車(chē)手如果還得需要花費(fèi)大量精力修正轉(zhuǎn)向過(guò)度（甩尾）的話(huà)，將會(huì)是一個(gè)十分浪費(fèi)時(shí)間的操控方式，所以當(dāng)通過(guò)第一彎并不推頭之后，讓我贏得好成績(jī)有了信心。

　　T3彎角如法炮制，只不過(guò)出彎的速度受限于自然吸氣的扭矩輸出太過(guò)于線(xiàn)性，總感覺(jué)力量發(fā)不出來(lái)（第二圈時(shí)候嘗試更高轉(zhuǎn)速出彎，情況略有好轉(zhuǎn)）。T4直接通過(guò)，避免了MX-5進(jìn)入那個(gè)小腸一樣的U型彎內(nèi)，我還是感謝自己這個(gè)明智的改道舉措，這么龐大的車(chē)身要是進(jìn)入那個(gè)U型彎，出彎估計(jì)只有5公里吧......

　　T5、T6、T7在響胎聲中通過(guò)，MX-5的類(lèi)似前驅(qū)車(chē)操控風(fēng)格讓我感到吃驚，調(diào)校很明顯在大部分時(shí)間偏重了推頭趨勢(shì)（推頭是前驅(qū)車(chē)的狀態(tài)，修正起來(lái)比較容易，收油門(mén)即可）。同時(shí)，這三個(gè)連續(xù)左右的彎角也體現(xiàn)了MX-5一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是小尺寸的方向盤(pán)足夠的精準(zhǔn)的迅速，轉(zhuǎn)向感覺(jué)比卡丁舒服太多了，同時(shí)車(chē)頭對(duì)駕駛者方向盤(pán)角度的執(zhí)行很堅(jiān)決，幾乎沒(méi)有什么妥協(xié)，懸掛的支撐在連續(xù)左右彎道中也給予了合理的支撐，雖然有些硬，不過(guò)考慮到日常舒適性，我也就接受了。

　　T8長(zhǎng)彎道中，雖然角度挺平緩，車(chē)速較快，測(cè)試儀最后顯示能有接近0.8G的橫向G值，這時(shí)候彎道內(nèi)我嘗試把油門(mén)給大點(diǎn)，MX-5出現(xiàn)了后驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)度的趨勢(shì)，小小修正下方向盤(pán)，晃晃悠悠的進(jìn)入T9彎道。

　　T9至T10之間再次為MX-5優(yōu)化成直道，卡丁車(chē)在旁邊憤怒的搖搖頭，要知道這種小直徑的彎道才是卡丁車(chē)特長(zhǎng)，把人家特長(zhǎng)閹割了，自然很郁悶。

　　T10號(hào)彎角再次顯示MX-5扭矩輸出的匱乏，這點(diǎn)我并不滿(mǎn)意，作為一款跑車(chē)，出彎速度很是關(guān)鍵，肉肉的來(lái)到T11彎道，重剎+輕微轉(zhuǎn)向不足，開(kāi)始了沖向T12的路上。

　　如果要是MX-5贏了卡丁車(chē)的話(huà)，那T10-T11和T11-T12這兩段直道發(fā)揮很重要作用，160馬力還是直道優(yōu)勢(shì)大，T13彎角又是高速?gòu)澋溃�出彎之后我油門(mén)故意給大了點(diǎn)，略微小漂著就沖過(guò)終點(diǎn)，同去的女孩后來(lái)說(shuō)：“就最后沖線(xiàn)那里最帥氣”，唉...女孩就是不懂車(chē)，要是每個(gè)彎都是小漂著通過(guò)，估計(jì)一圈得2分鐘吧......

最終，MX-5新港靜態(tài)起跑單圈最終成績(jī)：1分14秒30