[汽車之家 原創試駕] 就像所有自主品牌車型一樣，東風的風神S30自傳出即將上市的消息后就受到消費者和媒體的多方關注。雖然之前早有展車到店，但隨后證實那些展車和最終的量產車還是有較大差別。而如果您看過了我們有關風神S30的靜態實拍文章，那本文的動態體驗也一定是您期待已久的了，下面就請跟隨我們的鏡頭，一起感受一下這款自主品牌新力軍的實力。
如果您錯過了精彩的實拍文章，請點擊下圖查看，在實拍文章中介紹過的內容本文將不再復述。
和以往的試駕會一樣，在正式接觸車型之前廠商都會安排詳細介紹車型特點的講解會，而我們也可從中了解到更多風神S30的細節。其中令人有比較深刻印象的是廠商宣稱風神S30的車頭設計充分考慮了保護行人的作用，如果確實有用，這將是自主品牌車型中比較超前的做法。此外風神S30的360°伴我回家功能也很有新意，這可以避免明明家門口在后面，車燈卻只照亮前方的尷尬情況。
外形體驗篇——精致的做工令人印象深刻
關注風神S30的用戶一定知道，這款車是東風集團與著名設計師喬治亞羅率領的IDG設計公司聯手完成的作品，但有多少成分是大師親自參與的我們不得而知。不過從效果來看，風神S30的前臉設計比較有氣勢，但車身后部的曲線略顯生硬，雖然不太好看，可好處還是有的，下文我們就會提到。
一般來說只用氙氣大燈需要裝配透鏡，但風神S30雖然全系均使用的是鹵素大燈，不過同樣標配了大燈透鏡，這樣可使光線更加集中，視覺效果上也使風神S30的目光看上去更加敏銳。
這次試駕編輯刻意觀察了風神S30的外觀做工，這方面一直是自主品牌的弱項，但通過仔細查看發現，風神S30的外觀做工即便以合資品牌的標準來看也完全符合要求，我們也很樂意看到自主品牌這種真實的進步。
另外值得表揚的是風神S30全系均標配了前霧燈和后輪盤式剎車，其實如果低配車型在這兩處做些減省也是情理之中的事情，但風神S30并沒有那么做，這很讓人欣慰。
