天生小怪獸 試駕KTM首款運動汽車X-Bow
精簡思想主導了X-Bow的座艙設計。擋風玻璃還在，只是面積縮減成了一個小長條，因此頭盔就是必需品了。座椅是固定的，坐姿低矮，車身是如此緊湊以至于感覺你是把它穿在身上的。每個編輯都試駕了這款車，包括我們的技術總監Dave VanderWerp——身高1米98，他也能很輕松的找到合適的駕駛姿勢，腳踏板和轉向柱都是可調節的，這在賽道玩具當中很少見。
我們測試的這款基本型幾乎沒有什么配置可言：可調避震、碳纖維擋泥板、以及配有連結鎖的可拆卸方向盤，如果沒有安裝好的話是不能發動車輛的。車內沒有傳統的儀表盤和按鍵按鈕之類，取而代之的是兩座椅中間前方的一塊液晶屏，可以顯示行車信息，另外方向盤上也集成了轉向燈開關、喇叭等按鈕。
在“公路”模式下，液晶屏用條形圖來顯示轉速、車速、時間、外部溫度等信息，子菜單顯示油耗和里程信息，在“競速”模式下會增加單圈時間信息。這項功能挺實用，因為車內沒有太多的地方能讓你放自己的碼表。KTM給X-Bow裝了一些軟墊，而且座椅也有電加熱功能，不過相信只有受虐狂才會開它去跑長途。
在鋪裝路面和賽道上，X-Bow可以提供摩托一般的刺激駕駛感受，它異常靈敏和直接的響應使那些傳統的運動車型相比之下就像傻子一樣。實際上，它是你能買到的最接近現代賽車的合法公路車。
車重是性能表現的大敵，X-Bow需要調動自己非凡的抓地力、制動、操控與高達1816磅的體重做瘋狂的抗爭。雖然動力不夠強勁，但是轉向輕盈而且如手術般精準，制動感覺沉穩并且有種天生的敏銳。
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