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[汽車之家 編譯] 在這個涼爽的日子里，我和Ivan Capelli一同站在羅馬的大地上，眼前是瑪莎拉蒂最新的敞篷版GranTurismo——GranCabrio，這位前F1車手、如今的瑪莎拉蒂首席培訓講師問我“你最喜歡的是哪一部分？”，我回答：“聲音”。

聽到這個答案他似乎有些吃驚，因為瑪莎拉蒂更看重他們的工程師在性能方面所作的努力：車身僅僅增重99.8公斤可見結構是如何優秀、轉向是如何精準、底盤是如何堅固等等等等，但我們這些美國來的編輯卻把注意力放在了聲音上面。

最新版的GranTurismo和Quattroporte都用上了法拉利的4.7升V8發動機，但這些車都有頂棚，把發動機蓋下面以及排氣管發出的聲音都隔絕了出去。現在你有了新選擇GranCabrio，瑪莎拉蒂96年歷史上第一款四座軟頂敞篷跑車，終于可以盡情享受7200轉的激情了。

其他部分呢？嗯，拍下一張GranTurismo S的照片，然后把頂棚遮住就可以了。整車設計仍由平尼法瑞那負責，它們的機械部件基本一致，只是ZF六速自動變速箱的軟件進行了更新，軟頂打開耗時20秒——然后還需要8秒來合上玻璃，瑪莎拉蒂還提供了6種顏色選擇。

可折疊的軟頂自然給車內空間和車身結構設計帶來新的挑戰，行李廂容量已經縮減到173升，不過仍然能放下兩個高爾夫球包，設計師重新設計了車身構架和駕駛艙外圍元件。盡管因為加固車身而增重了近100公斤，新車還是保持了前49后51的配重比。