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詮釋“終極” 試Murcielago LP670-4 SV

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  [汽車之家 試駕]  轟隆隆...那是什么聲音?雷聲嗎?哦不!是6.5升V12發(fā)動機(jī)的轟鳴!今天我又來到上海國際賽車場,此時(shí)正在下雨。順便說一聲,在我的印象中從來沒有哪次像今天這樣憎恨過下雨天,它幾乎毀掉了整個(gè)試駕活動。如果不出意外的話,這將是我唯一一次試駕Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce的機(jī)會,眾所周知在不久之后,可能將有一款全新的蘭博基尼車型替代已經(jīng)生產(chǎn)了8年的Murcielago,眼前這輛車身上印有“SV”字母的汽車恐怕就是官方出產(chǎn)的Murcielago終極版本。

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  令人興奮的是,廠商這次可謂是非常大方,他們帶來了不止一輛LP670-4 SV,并且也不是兩輛,而是三輛。要知道這款車全球總共不過350輛而已(不過我在北京的大街上已經(jīng)見過兩次)。

汽車之家 蘭博基尼 Murcielago 2010款 6.5 LP670-4

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  從Countach開始,鋒利的楔形車身造型已經(jīng)成為蘭博基尼的標(biāo)志,Murcielago則給這一經(jīng)典形狀賦予了更多現(xiàn)代感,而到了SV版本,碳纖維材質(zhì)的車身包圍和巨大的車尾擾流板讓整車看上去更加兇狠。其實(shí)這輛車很矮,1135毫米的高度也就到我腰的位置,不過它所表現(xiàn)出來的那種視覺壓迫感是任何人都不可能忽視的,只要看上一眼就能讓人心跳加速。

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  當(dāng)然,令人印象深刻的碳纖維車身套件更多的是為了降低重量提升性能。盡管車身外觀比普通版Murcielago增加了好多新玩意兒,但實(shí)際上卻使車身重量降低了13公斤。據(jù)統(tǒng)計(jì),SV版本在底盤和外觀部件方面共減重33公斤,內(nèi)飾減重34公斤,動力系統(tǒng)減重33公斤,加在一起恰好100公斤,使整車重量降低到1565公斤,不過車身剛度卻提高了12%。

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  超級跑車從來不缺乏亮點(diǎn),即使開車門也是很有意思的體驗(yàn)。為了減小車身阻力和保持外觀的統(tǒng)一性,Murcielago的門把手是潛藏在車身內(nèi)的,想打開車門首先要按下前方圓形凹陷位置,整個(gè)門把手就會翹起來,然后向上扳動把手,車門就會開啟——慢慢的向上開啟,蘭博基尼經(jīng)久不衰的開門方式,我們俗稱的剪刀門。

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  LP670-4 SV車身有多種顏色可供選擇,此次的三輛分別是黃色、黑色和橙色,不過它們的內(nèi)飾都是相同的漆黑一片。你所能接觸到的大部分地方都是麂皮或碳纖維,之所以使用麂皮而不是真皮,廠商人員說:因?yàn)轺淦じp。

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  有意思的是,手剎在駕駛員的左手邊,倒檔按鈕也設(shè)置在完全出人意料的位置上。還有一點(diǎn)出人意料的是,安全帶的位置也并不像普通汽車那樣從B柱上伸出來,而是位于兩張座椅中間的位置,也就是說和普通汽車是完全相反的。在兩條安全帶中間是車身銘牌,每次回頭去拉安全帶的時(shí)候都可以看到上面印刻的序號,為自己能成為350人中的一員而驕傲。

文章標(biāo)簽: V12 四驅(qū) 賽車
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Murcielago 2010款 LP 670-4

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:跑車
發(fā)動機(jī):0T 0
變速箱:暫無信息
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