一次小小的進步！搶先試駕長城騰翼C30

孟慶嘉

2010年06月01日 01:00 原創來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

　　[汽車之家試駕] 　我印象中的長城汽車是一步一個腳印，喜歡踏踏實實造車、崇尚寧缺毋濫的自主品牌；從最早的皮卡、SUV再到各式各樣的小型車，長城并沒有在所有領域中都埋下自己的種子。當炫麗、酷熊、凌傲以及哈弗M2傲視小型車領域后，長城終于決定邁出新的一步！進軍緊湊型級別，即推出騰翼C30！

　　其實在北京車展上，我就注意到了這款新品，不過由于當時眾星云集，它的光彩似乎被抑制了不少。這一次我們和它單獨見面，體驗、試駕過后，我已經看到并且想要告訴大家——長城又一次小小的進步了。

　　進軍緊湊級市場可不是件好玩的事，這一級別的檔次、價位差距很大，從幾萬塊到十幾萬都有應對的車型，長城肯定不糊涂，所以騰翼C30一上來就瞄準了入門級別，價格在6-7萬元，權當試水！

　　騰翼C30的尺寸不大，長寬高只有4452mm×1705mm×1480mm，如果論外部數據的話它也就是個緊湊級的小號車型，不過有一點很可貴——軸距不短！達到了2610mm，這要比同級的速騰還要大！

　　外觀設計有些保守，這是我的個人評價，我相信也是廠家的目的。想想看，騰翼C30頭一次進軍新領域，想要站住腳，受大眾歡迎才是捷徑，什么個性，夸張一概不要！對現在的外觀定案我覺得非常不錯！有一點點日系的風格，簡練美觀，車身上少許的硬線條又讓肌肉劃分清晰，不是很好么？

　　從前臉到尾部，更多的是一種親和力與和諧。你絲毫不用擔心它有哪些元素是刻意模仿的，除了前臉一點點鈑金工藝的遺憾外，其它部分可以打高分！由于此次試駕的1.5MT（舒適款）車型并非是高配，因此外部的配置相對比較簡單，沒有鋁合金輪轂，也沒有前霧燈。

　　內飾部分有創新也有延續，首先說創新，與之前的小型車不同的是，騰翼C30這次開始運用硬線條與金屬效果結合的設計，例如像音響區、空調出風口和儀表盤。如果仔細觀察的話，你還會發現用料雖然有些單一，但制造和組裝工藝方面還是保持著長城目前的最高水準。

文章標簽：緊湊型車試駕評測 GW4G15

共4頁<

提示：支持鍵盤“← →”鍵翻頁

+1 贊

+1 踩

長城C30 2010款 1.5L 手動豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.70秒	40.60米	6.80升
測試文章：剎車/油耗不錯測試長城騰翼C30 1.5MT
評測編輯-孟慶嘉：	作為長城的首款緊湊型車，騰翼C30一上來便走的是保守化的路線，樸實的外觀，實惠的價格，看得出它想要的穩扎穩打，實際上也做到了，6萬塊錢能買到這樣一款車真是挺值的了。
評測編輯-梁巍：	長城給我的印象一直不錯，是個腳踏實地認真做產品的企業，而這次騰翼C30作為他們首款緊湊型車產品，雖然是對自己的一次突破，但從產品角度來看也確實很低調，從外觀到內飾都是中規中矩，包括價格在內，一如既往的物美價廉，不管怎么說6萬塊錢就能買到一輛緊湊型車，還要求什么呢？
評測編輯-羅浩：	長城的又一次大膽的嘗試，向緊湊型車領域邁出的第一步。既然是第一步，我們對它的要求也不能過高，令人欣喜的是它的實際表現也不差。長城的優點就在于它不會搞什么特別離譜的東西，每一步都穩扎穩打，優點“不求有功但求無過”的意思，而對于預算在10萬以內注重實用性的消費者來說，這正是他們希望的。

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v