[汽車之家 試駕]  提到五菱，人們首先想到的一定是微面產品，的確，五菱的微面已經占據了國內的大半壁江山，但微面畢竟給人以低端的感覺，很多時候拿不上臺面，相信五菱自己也早已意識到這一點，況且在微車市場征戰多年的五菱也有了一定的積累和研發能力，自主研發勢在必行，五菱也不負眾望，之前在北京車展亮相的緊湊型商務MPV五菱宏光已經開始正式投入生產，汽車之家也有幸成為第一批試駕該車的媒體。

　　該車主要定位于小城市和大家庭，五菱也是在國內首次提出“緊湊型商務MPV”的概念，這概念那概念的倒是無所謂，說到底還是一款MPV，它的性能和實用性才是最重要的。該車將于本月6日上市，雖然售價未知，但據工作人員講大約會在4.5-6萬元之間，價格是挺有誘惑力，那么它的品質是否也像價格一樣具有誘惑的？

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● 外觀篇

　　在今年的北京國際車展上我就見過宏光的身影，因此再次見到它也并不陌生，上次給我留下的印象已經淡去，對各種MPV感興趣的我這次恰好可以將宏光好好地品味一番。

　　五菱宏光的前臉采用雙U字型設計，直瀑式的進氣格柵被鍍鉻裝點，增加了前臉的靈氣，再配合鷹眼狀的前大燈，看起來還有些小小的生猛，機器蓋上的兩條突出的棱線打破了舊有的單調，力量感也由此而生，為前臉的生猛感助了一臂之力。

　　五菱宏光的上下兩個進氣口為全部鏤空，使得近期面積很大，這無疑會使散熱的效率更高。內凹式的霧燈在保險杠發生輕微碰撞的時候可以保住霧燈的性命，說實話，我并沒留意過其他車型是否也采用了這樣的設計，但工作人員既然這么講，我覺得五菱在產品開發的時候還是挺用心的。如今的國產車在鈑金平整度上已經都不錯了，但不少車在鈑金接縫等處往往處理得不夠細致，但宏光確實有著上乘的表現，對此我很是滿意。

　　五菱宏光的長度只有4305mm，這完全是個小型車的數字，但軸距卻達到2720mm，超過了目前主流的家用緊湊型車，這也令我對它的空間產生了期待。宏光的側面線條十分流暢，兩條腰線提升了車輛的力量感，官方宣稱它的風阻系數達到0.36，在MPV領域這個數字已經不錯了。根據配置的不同，五菱宏光會裝配寬度為175mm和185mm兩種規格的輪胎，它選用的國內三角牌的，不知道是否還有其它供應商。

　　尾部擾流板的裝飾作用顯然大于實用性，上面集成了高位剎車燈，五菱宏光的尾燈面積很大，這是它給我留下的深刻印象之一。后雨刷是個實用的配置，但作為選裝配置還是有些遺憾的，這個的確可以有！另外，五菱宏光采用了整體沖壓式車門，理論上來講比焊接式的安全性更高，美中不足的是還能看到裸露在外面的螺絲。