[汽車之家 原創試駕]  首先，我知道很多人想看瑞鷹T動版的試駕，畢竟作為首款采用2.0T發動機的自主品牌SUV，確實很值得期待。只是這次我們又要讓各位失望了，在上周江淮汽車舉行的海南試駕會上，江淮僅為我們帶來了大批的2.0L自然吸氣車型，而唯一的一臺2.0T車型落在了當地的電臺手中，實屬可惜。在拒絕意淫文章的原則下，我們決定為大家撰寫這款2.0L自然吸氣車型的簡單試駕體驗，讓我們一起來看一下這款不到10萬元的自主SUV究竟有多大的競爭力？

　　另一方面，這款2.0L排量的2011款瑞鷹事實上并未正式宣布過上市，而是在09款車型身上進行了一些改動，這也是江淮對于非重點車型一向的做法。那么在它身上具體都有哪些變化？2.0L車型的駕駛感受如何？我將通過今天的試駕活動來為大家展示。

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　　2011款江淮瑞鷹在老款車型的基礎上并沒有太大的改變，外形尺寸分別為4500mm×1820mm×1730mm，和老款車型相比長度和高度上沒有區別，但寬度上卻減少了55mm，在經過仔細觀察之后，老款車身上寬厚的防擦條是導致寬度變化的主要原因。

　　和之前的車型相比，前臉的變化是2011款車型所給人帶來的最明顯的改動，碩大的直瀑式中網一直貫穿至前保險杠下方，同樣的設計與奧迪Q5的高配車型非常類似。但事實上，我個人并不認可這樣的改變，新的前臉造型并沒能給人更厚實的感覺，反而影響到了整車的視覺重心。

　　2620mm的軸距在同級別SUV中處于平均水平，由于和華泰圣達菲同樣誕生于韓國現代的圣達菲平臺，因此在車身線條和空間表現上依舊保持著高度的統一。車尾的改變則來自于后保險杠，下部采用的銀色護板比老款車型似乎要更加時尚一些。

　　其余方面，LED高位剎車燈、尾燈組，甚至輪胎和輪轂都沒有任何的改變，佳通SAVERO HT系列輪胎兼顧城市和非鋪裝道路的行駛，規格為225/70 R16，只是我們所拍攝的是一款兩驅車型，因此越野能力絕對不是它所擅長的。

　　和老款車型相比，熟悉的中控內飾幾乎沒有任何改變，全系標配的真皮方向盤手感柔軟舒適，儀表盤則依舊保持了清晰可讀的優點。骷髏造型的空調出風口很有特色，也使得中控臺給人以厚實的感覺，新的金屬拉絲效果相比老款車型的銀色面板無疑更具有質感。

　　高配車型提供了雙安全氣囊、自動空調，以及帶有CD機的音響系統，而低配車型則只有帶液晶屏幕的手動恒溫空調。音響系統方面后者更是僅提供了AUX和USB接口，不過個人認為在如今MP3當道的數碼音頻領域，后者反而在實用性上更勝一籌，并且全系標配6喇叭音響系統也算的上是很厚道了。

　　空間表現方面，2011款瑞鷹延續了老款車型的優秀表現，不過前排座椅的造型依舊略顯單薄，全手動調節提供了高低、前后及靠背六向調節功能，同時較高的座椅也能保證駕駛員能夠擁有良好的前方視野。

　　后排表現則依舊能夠讓人滿意，腿部超過1拳的空間輕松滿足大部分消費者的用車需求，但對于體型不小的SUV車型來說，沒有后排空調出風口則很容易產生前排已經冷風嗖嗖的同時后排乘客卻依舊汗流浹背的情況，至少在從海口趕往三亞的路上，近30攝氏度的高溫已經讓我們著實感受了一把。

　　儲物空間方面，2011款瑞鷹仍然給了我們非常好的答復，前后排車門均提供了能夠輕松放下水瓶的儲物格，而擋把周圍也提供了多到繁雜的小空間。

　　后備箱空間布局依舊好用，4/6翻倒可以使2011款瑞鷹獲得寬敞靈活的空間，而完全翻倒之后，后部也可以保持較為平整的地板，放置一些大件的物品也沒有任何問題。另一方面，后備箱內的地板下方也提供了能夠放一些小物件的格子，細節上考慮的不錯。