追求純粹的實用主義搶先試駕雷諾風朗

郭驍

2011年06月24日 04:39 原創來源：汽車之家

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● 內飾：多處獨到設計/導航是亮點

　　車內采用黑內飾設計，中控臺的設計同樣簡單，分區清晰并且很有層次感。第一眼或是前幾眼看上去感覺不會有太多亮點，但是經過一段時間的體驗，車內諸多的細節還是體現出了法國車特有的獨到設計。

　　首先，這款高配車型配備了多功能方向盤，并且根據握姿進行了凹凸設計，手感確實不錯。除方向盤兩側配有多功能按鍵以外，一些功能鍵被設置在了方向盤下方，操作起來同樣方便。

　　其次，儀表盤刻意加大了傾斜的角度，這一設計可以有效避免由于反光造成的閱讀困難。不過在普通模式下儀表盤本身不帶自發光功能，在較暗的光線下可能會影響閱讀。不過駕駛者可以手動將大燈調至自動模式，背板會自動亮起。

　　另外，風朗全系標配了無鑰匙啟動功能，并且中控下部設置有一個卡槽，行車時可以將感應鑰匙插在里面，雖然看似實際意義不大，但是個人認為這一設計最大作用是對于那些上車就把鑰匙隨手一扔的朋友是個幫助。

　　高配車型配備定速巡航功能，與常見車型定速巡航按鍵均設置在方向盤上不同，風朗的定速巡航開啟按鍵設置在中央扶手箱的前側。這一設計看似不起眼，但使用幾次便會體會到它的方便，右臂無需離開中央扶手便可開啟定速巡航功能，調節速度則在方向盤左側進行，一左一右避免了兩個按鍵挨在一起需要低頭分辨的幾率。

　　車內最大的設計亮點是這套導航系統，雖然功能上和常見的導航沒有什么區別，但是它的操作完全依靠一個外置遙控器來完成。剛剛接觸會認為這樣的設計太過繁瑣，不過多次使用才會真正感受到它的方便。

　　遙控器上的按鍵不多，如放大縮小地圖等較為常用的功能一般通過一次按鍵就能完成，使用幾次便可以輕松上手，完全不必擔心找不到按鍵的情況，有效降低行車時伸手操作和尋找按鍵所帶來的不便。同時一些情況下，副駕甚至后排乘客都可以方便操作導航，并且不對駕駛者造成任何影響。

　　車內用料還算厚道，中控及門板采用了軟性材質，并且門板肘部區域采用了真皮材質。整體做工也比較細致，雖然算不上特別出眾，但也對得起這個價格。

　　儲物方面風朗做的并不夠好，中央扶手箱體積不大，后排車門沒有儲物格，前排門板儲物格偏小，前排僅有的兩個杯架還只有一個可以順利的放下水瓶。法系車一貫充足的儲物空間在風朗身上體現的不夠。

文章標簽：緊湊型車試駕評測 CVT

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風朗 2013款 2.0L 時尚版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.60秒	42.75米	10.63升
測試文章：法國人的小細膩測試2013款雷諾風朗
評測編輯-梁巍：	從產品角度來看，風朗在做工和設計上符合進口車的定位，夠精細，但配置表現挺一般的，現在國內同級別產品在配置上都已經有了越級的表現，相比之下風朗不占優勢。另外從品牌角度看，雷諾在國內屬于小眾車型，如何提高大眾認知度是主要問題。
評測編輯-胡正暘：	透露著一股外來者的味道，小細節設計很討人喜歡，不過這個級別，沒有國產化，就意味著無法真正走入尋常百姓家。
評測編輯-羅浩：	這款車的優點是外形比較有個性，做工用料和配置也不錯，日常駕駛舒適性很好，缺點是性能表現一般而且進口車價格偏高，綜合來說注定是小眾車型，喜歡與眾不同的消費者可以考慮

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