公路舒適/越野在行 試駕榮威W5四驅(qū)SUV
● 越野試駕第一部分
上圖是榮威W5的四驅(qū)結(jié)構(gòu)圖。該車的四驅(qū)系統(tǒng)由知名的博格華納提供，鏈條傳動式分動箱通過電控系統(tǒng)來進(jìn)行后驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換，掛入四驅(qū)后，前后軸為硬性連接，扭力分配50：50。分動箱帶有低速齒輪可將扭矩放大兩倍輸出。前后軸使用開放式差速器，四輪通過ABS和EBD實(shí)現(xiàn)電子限滑功能。
位于駕駛席左側(cè)的四驅(qū)旋鈕簡單易用。兩驅(qū)和高速四驅(qū)在時(shí)速低于80km/h內(nèi)能夠自由切換；而掛入低速四驅(qū)必須要先停車并把擋為放到空擋才可進(jìn)行。切換好后，儀表盤上會點(diǎn)亮相應(yīng)的指示燈。
SCS越野安全系統(tǒng)內(nèi)包含了ABS、ESP、TSC、防翻滾系統(tǒng)、陡坡緩降和輔助限滑制動，功能十分完備。
該車的接近角和離去角在同級別車型中屬于中等偏上，通過角優(yōu)勢明顯。值得一提的是全車底部裝有原色塑料包圍和側(cè)裙，結(jié)實(shí)耐用。即便出現(xiàn)刮蹭也無需噴漆，節(jié)省了維修成本。
41.3度的最大側(cè)傾角絕對夠得上越野車級別，其實(shí)用價(jià)值一般都體會不到，只有在山地和沙漠中才可能觸及這樣的極限。
得益于六缸大排量發(fā)動機(jī)的310牛·米扭矩和能將扭矩再放大兩倍以600牛·米以上輸出的分動箱，35.72度的最大攀爬能力與Jeep牧馬人相當(dāng)，是眾多城市SUV所望塵莫及的。這個數(shù)字聽上去不大，但70%多的傾斜率只有親自站上去才知道有多陡。
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