● 性能測(cè)試

◆ 加速性能測(cè)試

　　14.37秒的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)并沒有給我們帶來任何驚喜，如此成績(jī)讓奇瑞E5在同級(jí)別別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中占不到什么便宜，雖然測(cè)試的是一款手動(dòng)擋車型，但在整個(gè)加速過程中卻感覺動(dòng)力一直被悶在里面不能順暢的爆發(fā)出來。

　　起步瞬間，奇瑞E5的縱向加速G值達(dá)到了0.5，并且持續(xù)將近一秒左右，初段爆發(fā)力還算湊合，但之后便再也沒能突破0.4G這一關(guān)口，而在提升至二擋之后就在0.2上下徘徊了。不過這臺(tái)手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)倒是值得表揚(yáng)，不到三分之一秒的換擋時(shí)間和手感相當(dāng)不錯(cuò)的入擋表現(xiàn)，是整個(gè)加速過程中的一大亮點(diǎn)。

◆ 剎車性能測(cè)試

　　至于剎車成績(jī)，45.33米的制動(dòng)距離在這個(gè)級(jí)別的車型里也只能說不太理想，始終在-0.8上下擺動(dòng)的縱向加速G值也實(shí)在不到位，在速度從100km/h減至靜止過程中G值有兩次長(zhǎng)時(shí)間回落，只是到了接近尾聲的時(shí)候才將制動(dòng)力度穩(wěn)定住。

　　奇瑞E5的剎車成績(jī)并不理想，而且制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過10次連續(xù)制動(dòng)后的熱衰減程度到并不算很大，穩(wěn)定性還是挺不錯(cuò)的，這么看來國產(chǎn)的玲瓏輪胎應(yīng)該是影響剎車成績(jī)的因素之一了，換個(gè)性能好點(diǎn)的輪胎絕對(duì)是對(duì)制動(dòng)距離有幫助的。

● 性能測(cè)試視頻

 
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● 噪音測(cè)試

　　首先要說明的就是這兩奇瑞E5是一臺(tái)試裝車，裝配工藝或許還不夠理想，因此我們測(cè)得其車內(nèi)行駛噪音均比優(yōu)秀數(shù)值偏高。其低速和高速行駛的主要噪音來自于發(fā)動(dòng)機(jī)，而當(dāng)車速提升至90km/h時(shí)，風(fēng)燥也會(huì)毫不留情的闖進(jìn)車內(nèi)。或許商品車的噪音值會(huì)比試裝車略有提高。

● 總結(jié)

　　作為奇瑞E系列首款車型，奇瑞E5的整體性能表現(xiàn)雖然并沒有讓人感覺眼前一亮，但整體表現(xiàn)已經(jīng)比當(dāng)年的A5進(jìn)步不少，并且從其市場(chǎng)售價(jià)和定位來看還算是非常準(zhǔn)確的，就是一門心思的主打家用，它并不會(huì)給你帶來多么硬朗的操控感受，日常駕駛絕對(duì)一派和諧。作為一款日常代步家用車，奇瑞E5能讓你擁有簡(jiǎn)單、實(shí)用的輪上生活。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，5.98-8.18萬的價(jià)格在性價(jià)比方面也具有一定的優(yōu)勢(shì)。購車預(yù)算不多，又想買輛大車的朋友，可以考慮一下。(文/圖 汽車之家 雷宇 苑璐  攝影/汽車之家 李毅 梁巍 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖)

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