[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 其實(shí)對(duì)于屏幕前大部分的讀者和我來(lái)說(shuō)，英菲尼迪M25已經(jīng)是相當(dāng)熟悉的車(chē)型。首先這套動(dòng)力總成我在一年多之前就在英菲尼迪G25上感受過(guò)，至于M25我們的測(cè)試團(tuán)隊(duì)已經(jīng)將各項(xiàng)性能指標(biāo)測(cè)試并展示在大家面前了，那么這次試駕在出發(fā)前我已經(jīng)打算只把我覺(jué)得有意思的地方寫(xiě)出來(lái)，至于常規(guī)的內(nèi)容大家可以查看之前的文章。
● 外形設(shè)計(jì)——沒(méi)有經(jīng)典的禁錮可以讓靈感飛的更自由
今年剛剛22歲的英菲尼迪相比德國(guó)三大豪華品牌來(lái)說(shuō)還很年輕。如果回顧M車(chē)系歷史就會(huì)發(fā)現(xiàn)，1代到3代幾乎沒(méi)有傳承下來(lái)多少外觀上的設(shè)計(jì)元素，所以到了現(xiàn)款車(chē)型上，可以束縛設(shè)計(jì)師靈感的經(jīng)典并不多。
看到英菲尼迪M很容易讓我想起那款Essence概念車(chē)，因?yàn)樗鼈冇兄窒嗨频能?chē)頂設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師應(yīng)該很高興看到自己的作品被更大程度的在量產(chǎn)車(chē)型上體現(xiàn)出來(lái)。想想可憐的馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師吧，他們的創(chuàng)意永遠(yuǎn)只能是理念層面上的產(chǎn)物。
● 內(nèi)飾感受——設(shè)計(jì)風(fēng)格搶眼/座椅通風(fēng)是標(biāo)配
如果你現(xiàn)在的座駕是一輛奔馳E級(jí)的話，當(dāng)某天你借用朋友的英菲尼迪M時(shí)一定會(huì)被內(nèi)飾的設(shè)計(jì)所吸引。不是所有中大型車(chē)都敢這么大膽的運(yùn)用線條來(lái)表現(xiàn)躍動(dòng)的風(fēng)格，至少我在奔馳、寶馬或者奧迪上都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。
全系標(biāo)配的座椅通風(fēng)的確是英菲尼迪M的一個(gè)配置亮點(diǎn)。相同的功能只在價(jià)格超過(guò)70萬(wàn)的頂配寶馬5系或奔馳E級(jí)才有。
2900mm的軸距只能換來(lái)兩拳的腿部空間，這對(duì)于身高1.85m的我來(lái)說(shuō)和一款大空間的緊湊型車(chē)帶來(lái)的感受差別不大。后排帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，不過(guò)是靠背和坐墊聯(lián)動(dòng)的，要想靠背傾斜一些坐墊必須前移，這樣腿部空間就更小了。總之乘坐空間不是英菲尼迪M的強(qiáng)項(xiàng)所在。
