[汽車之家 評測] 上一代MG3SW曾經是國內小型車市場的一個異類，復古英倫的造型，高高的離地間隙和四個大腳，讓消費者深深的記住了這個桀驁不馴的小車。在今年全新換代MG3上市之后，它似乎是脫掉了一身的專業戶外裝備，變身成了走在時尚前沿的潮流小生。這樣的轉變雖然有點大，但無疑卻是更容易贏得消費者共鳴。而憑借著外觀和內飾的出色設計和做工，新一代MG3擁有和合資品牌一拼高下的實力。
不過在機械性能上，我們之前測試的搭載AMT變速箱的自動擋車型上似乎并沒有表現足夠的競爭力，那么在手動擋車型身上，這個情況是否會改觀呢？下面我們就通過詳細測試報告來一探究竟吧。
讓我們先來看看MG3 1.5MT的各項測試數據。
◆ 加速成績：動力？不再是問題
其實對于MG3輕盈的車身來說，109匹馬力的1.5L發動機完全是綽綽有余的。但是之前我們測試的AMT變速箱的換擋實在太過于拖沓，14.6秒的實測成績顯然讓人開心不起來。不過在手動擋車型上，這些問題都不復存在。
規格為195/65R15佳通confort系列輪胎，抓地力差了點意思，因此必須小心的控制起步轉速。將起步轉速控制在3000轉左右，前輪滑動率就能夠維持在一個較合理的水平上。動力的傳遞直接而有效，沒有了拖沓的換擋，動力的損失也被大大減少，順滑的擋位設計當然也是功不可沒。最終10.7秒相比AMT車型提升了近4秒的時間，絕對稱得上是一個飛躍了，就是對于同級別車來說，這也是很不錯的成績。
◆ 制動成績：同樣讓人刮目相看
MG3的制動成績同樣有了不小的提升。從圖上可以看到，前段制動G值充足，達到了-1.2G，后段ABS的工作也非常有效。不過在多次制動之后，有輕微的熱衰減現象。考慮到MG3配備的佳通comfort系列輪胎并不給力，最終40.3米在同級中也算是相當出色的成績了。
◆ 噪音
MG3對于隔音降噪的處理非常到位，MG3對于發動機高轉速時噪音的抑制很出色。
◆ 油耗測試：又是一個喜人的成績
在油耗測試中，MG3 1.5MT的表現也非常不錯，在我們半天近150km的測試里程中，約有30%的普通擁堵路況，10%的嚴重擁堵路況，其余為通暢的城市快速路，可以說測試路況還是比較接近一般的城市交通狀況的，負載只有司機一人全程開窗無空調。最終消耗93號汽油7.91L，平均油耗只有5.35L，成績可以說非常理想，相比AMT車型也有了不小的提升。很顯然，油耗測試成績的差距說明，MG3的AMT車型電機執行機構的換擋水平和人腦還存在一定的差距。
