商務型"多面手" 試駕新款大眾Multivan

何家榮

2012年01月14日 01:00 原創來源：汽車之家

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● 日常駕駛感受輕松

　　大眾T5采用了目前大眾車型常見的動力總成TSI+DSG的組合，它的2.0TSI直列4缸渦輪增壓缸內直噴汽油發動機的最大功率150kW（204馬力）/4200-6000轉，最大扭矩是350N·m/1500-4000轉。從數據上可以看到，這款發動機的調校更偏向于動力輸出。

　　為了適應大扭矩的輸出，與之搭配的變速式采用了7速濕式DSG（雙離合）變速箱。至于懸持類型方面，它的前懸掛為麥弗遜獨立懸架，后懸掛類型為半拖曳臂獨立式懸架。

　　駕駛著大眾T5雖然不如坐在后座那樣享受，但是駕駛仍然輕松舒適。首先是高坐姿帶來的寬闊視野，然后就是動力方面。它那2.0TSI發動機在1500轉時便會輸出最大扭矩350N·m，并且一直持續到4000轉，讓這臺整備質量達到2295KG的商務型MPV在中低速時表現得比較輕松。它與7速濕式DSG變速箱搭擋，可以讓最高車速達到200公里/時（官方數據）。

　　在商務型MPV上比動力性更重要的是平穩性，TSI+DSG這個組合的表現確實很好，變速箱的換擋動作很難讓人察覺。同樣值得關注的是它的燃油經濟性，保持80公里/時的情況下，變速箱把發動機的轉速控制在1800轉左右；而100公里/時的情況下，發動機的轉速也不過是2000轉出頭。

　　它的方向盤尚算輕盈，讓你在低速行駛或揉庫時表現得更為輕松。隨著車速的提升，方向盤的力度明顯變沉，這種扎實的手感又能給人更強的信心。懸掛系統也是如此，它并沒有表現出其它商務型MPV常見的那種漂浮感，這對于容易暈車的乘客來說絕對是個喜訊。

● 全文總結：

　　大眾T5（Multivan）的空間寬大外觀、駛乘駕駛舒適、內飾精致配置豐富，作為商務用車可以完全勝任。但是50萬元左右的價格估計會讓很多看上這款車的人好好琢磨琢磨，畢竟買得起高檔商務MPV的人很多還是在乎面子和外觀。顯然，這并不是“方頭方腦”的Multivan的強項。

　　在最新款Multivan未正式進入國內銷售之前，其實在國內也不時看到老款Multivan的身影，但相對于它的競爭對手來說，那實在是太罕見了。至于這一次它正式進入國內市場銷售以后它的市場前景如何？那只能以銷量來衡量了。（攝、文、圖/汽車之家何家榮）

相關閱讀：

售43.8-56.8萬元大眾新款Multivan上市
http://www.china-wallpaper.com/news/201201/286243.html

文章標簽： MPV試駕評測

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邁特威 2016款 2.0TSI 四驅尊享版 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.24秒	40.77米	12.00升
測試文章：不靠顏值靠能力測試大眾全新邁特威
評測編輯-苑璐：	作為一款MPV車型，全新邁特威在空間靈活性上有著出色的表現，動力上也足夠出色，變速箱的表現讓人滿意，DCC的加入讓駕乘者的舒適性也有了相當好的感受。不過，之所以有這么高的評價卻還給了八分，是因為它的配置表現不夠豐富，無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電子手剎都沒有；另外外觀和內飾也并沒有什么太高的檔次感，還有就是它較高的坐姿多少還是感覺有些像開工具車。
評測編輯-：	邁特威是個優缺點很鮮明的車，優秀的駕駛質感和出色的第二排第三排的座椅調節靈活性是它最突出的優點。不過作為一臺價格在60萬左右的高端MPV（參考現款車型價格），特別是和同價位的奔馳V級比起來，邁特威不管是在品牌還是車內氛圍上都相差太多，這時候你就會發現第二排那兩張能旋轉的小座椅不管是材質軟硬還是調節方式都是那么弱。邁特威本來是一臺有一定賣點的車，不過考慮到它的價格以及同價位的競爭對手，它的處境就顯得非常尷尬了。
評測編輯-曹昊旻：	邁特威更像個勤勤懇懇干活的車，沒有特別華麗的外表，沒有特別夸張的設計，一切都本著實用和好用來設計的，尤其是后排那個小圓桌，在同級別中它有很大的優勢。可是它可能有點過于樸實了，如果您是個老板，需要出席很多商務場合，可能奔馳V級那樣有氣勢的MPV會更合適，邁特威更適合一家人其樂融融。

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