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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在奔馳E300L大幅優(yōu)惠近20萬、寶馬5系Li月銷量逼近7000輛大關(guān)之際，穩(wěn)坐了中大型車銷量寶座10個(gè)年頭的奧迪顯然不會(huì)眼睜睜看著對手蠶食自己的市場。此次換代的全新奧迪A6L將再次拿出自己的本事，直面兩大競爭對手的挑戰(zhàn)。在正式上市之前，近距離的試駕能讓第一時(shí)間體會(huì)新車的改變，同樣首批試駕奧迪A8L的經(jīng)驗(yàn)也讓我能更容易的體會(huì)新車離“旗艦”是否真像我的同事范鑫說的那么近？

排量變?yōu)镚值 奧迪在華或更換命名方式（文中將全部使用新命名方式）http://www.china-wallpaper.com/news/201201/286124.html

旗艦附身？奧迪換代A6L產(chǎn)品亮點(diǎn)解讀http://www.china-wallpaper.com/tech/201203/302232.html

如果你看過以上的文章，想必已經(jīng)對新款奧迪A6L的改變心有成竹。很明顯，奧迪對什么叫“中國特色”的理解依舊比對手要高一個(gè)等級。當(dāng)對手剛理解什么叫加長和雙天窗時(shí)，奧迪已經(jīng)把全景天窗和后排按摩座椅送進(jìn)了新車，并且前者全系標(biāo)配。當(dāng)對手開始用LED日間行車燈時(shí)，奧迪又開始在A6L上搭載全LED頭燈。

顯然消費(fèi)者對這樣的改變一定會(huì)認(rèn)可，軸距加長了多少并不是這類車主關(guān)心的，因?yàn)槔峡钴囆偷暮笈趴臻g已經(jīng)足夠舒適寬敞了，接下來想的自然是提升面子的科技配置。但即使如此，新款A(yù)6L在長度上仍然是比老款車要更短一些的，而軸距卻超過了標(biāo)準(zhǔn)軸距版奧迪A8（2992mm），達(dá)到了3012mm，或許奧迪認(rèn)為這種程度的加長能夠繼續(xù)保持車輛在“舒適”和“操控”之間的平衡。

但如此一來，新的“面子規(guī)則”也無意間誕生了：因?yàn)樾翧6L比A8長，奔馳E級沒有S級長（E級加長3014mm，S級標(biāo)準(zhǔn)軸距3085mm），所以新A6L比奔馳E級有面子。真別不信，會(huì)有人為這句話埋單，盡管他可能已經(jīng)知道奔馳E級比新A6L還長了2mm。

其余外形上的改變其實(shí)在近年奧迪各級別新車的演化過程中，已經(jīng)給大家展示的差不多了。不過相比老款車型，這些改變依舊是顛覆性的——六邊形的格柵將是新的家族前臉、不規(guī)則的前大燈非氙氣就是全LED自適應(yīng)、霧燈位置增加了ACC主動(dòng)巡航雷達(dá)（探測距離250米），這當(dāng)然是高配車的專屬。

全景天窗如今成為了全系標(biāo)配，而非E300L上的隔斷式雙天窗；全車大范圍的鍍鉻飾條和全系標(biāo)配的雙側(cè)雙出尾排都是中國專屬，只為了提供更顯檔次的外表；更有質(zhì)感的尾燈和寬大的車尾設(shè)計(jì)之前出現(xiàn)在A8L身上，就在前者銷量還過得去的時(shí)候，新A6L的推出又要給兄長帶來不小的壓力了。

輪轂的選擇上，廠家一共提供了5款不同的式樣供消費(fèi)者選擇，其中1款16英寸的將默認(rèn)與TFSI（2.0T）車型搭配，還有兩款17英寸和兩款18英寸可供自由選擇。至于海外發(fā)售的19和20英寸款式，國內(nèi)尚未有引進(jìn)計(jì)劃。輪胎方面，此次試駕的車型上我們共見到三種規(guī)格，其中搭配17英寸輪轂的為225/55 R17規(guī)格的米其林Primacy LC“博悅”輪胎，搭配18英寸輪轂的則有米其林PS3和倍耐力P7兩種高性能輪胎。

此外，此次新車對輕量化的考慮比以往做的更多。前后車門均采用全鋁材質(zhì)打造，官方宣稱普通的碰擦事故4S店已經(jīng)完全具備了修復(fù)鋁制車身的技術(shù)和設(shè)備，這樣的設(shè)計(jì)讓新一代車型比上代車型足足輕了16kg?？紤]到中國道路情況的特殊性，新奧迪A6L的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、翼子板和尾箱蓋目前依舊采用鋼材壓制。