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● 2011款蓮花L5 Sportback 1.6AT

標稱功率：90.5kW（約123馬力）

實際輪上功率：74.7kW（約102馬力）

效率：82.3%

接下來登場的是蓮花L3的老大哥：活在轎跑精神世界中的L5 Sportback 1.6AT。

蓮花L5裝備的是一臺名為Campro 1.6L CPS的發動機，這臺發動機是在原先蓮花L3的1.6L發動機基礎上增加了CPS可變氣門升程技術和VIM可變進氣歧管系統得來的，動力參數相比L3有小幅提高，從111馬力增加到123馬力(90.5kW)，最大扭矩則為149Nm。匹配的四速自動變速箱，在同級中也屬于是正常的搭配。

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實際測試中，蓮花L5在測功機上跑出了64.1kW的成績，加上10.6kW的預設阻力，最終成績為74.7kW，效率達到了82.3%，盡管這臺變速箱只有四個擋位，但是傳動效率卻相當不錯，效率相比手動擋的L3只低了兩個百分點，在自動擋車型中算得上優秀。

油耗部分，我們原以為L5神經質般的油門和激進的變速箱齒比會導致油耗大漲，但是L5最終8.05L綜合油耗顯然算得上合格，考慮到L5的4速變速箱齒比設定并沒有考慮太多經濟性，這個成績比想象中的強。

為了使駕駛者獲得更為運動的感覺，L5的油門被調校得很靈敏，在中低速時給人感覺很有勁兒，但是實際測試中，這樣的調校對于測試成績并沒有任何的幫助，最終11.28秒的成績也毫無亮點，這樣的成績用在家用車來說算合格，但如果是轎跑的話，顯然就說不過去了。